Какая отличительная особенность была у грузовичка АВИА, времен СССР? - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Gill
Опубликовано: 16:00, 06 июнь 2020
Автоновости

Какая отличительная особенность была у грузовичка АВИА, времен СССР? - «Автоновости»

В советские времена в нашу страну поставлялась различная техника из стран-партнеров. Соседняя Чехословакия, в частности, экспортировала небольшие грузовики линейки АВИА. Данный автомобиль был разработан...
Какая отличительная особенность была у грузовичка АВИА, времен СССР? - «Автоновости»

В советские времена в нашу страну поставлялась различная
техника из стран-партнеров. Соседняя Чехословакия, в частности,
экспортировала небольшие грузовики линейки АВИА.


Данный автомобиль был разработан во Франции. В
Чехословакии такие машины собирали по лицензии.


В чехословацком исполнении грузовик АВИА А-20 оснащался
3,6-литровым агрегатом на 80 л.с. Он имел грузоподъемность на 450
кг больше, нежели его французский сородич.


 


Машина оказалась довольно надежной и практичной. Всего в
страну было завезено около 60 000 единиц таких
грузовиков.


Те, кто работал на таких авто, говорят, что в целом машина
была очень успешной. Но слабым звеном в ее конструкции была
передняя подвеска. Про мотор говорили, что он по сути неубиваемый.
Крыша фургона имела полупрозрачные пластиковые элементы, что было
весьма удобно при разгрузке/погрузке машины. Все потому, что через
эти самые пластиковые "окошки" в кузов проникал свет.


А вам случалось управлять таким автомобилем? Поделитесь
своими впечатлениями в комментариях.


В советские времена в нашу страну поставлялась различная техника из стран-партнеров. Соседняя Чехословакия, в частности, экспортировала небольшие грузовики линейки АВИА. Данный автомобиль был разработан во Франции. В Чехословакии такие машины собирали по лицензии. В чехословацком исполнении грузовик АВИА А-20 оснащался 3,6-литровым агрегатом на 80 л.с. Он имел грузоподъемность на 450 кг больше, нежели его французский сородич. Машина оказалась довольно надежной и практичной. Всего в страну было завезено около 60 000 единиц таких грузовиков. Те, кто работал на таких авто, говорят, что в целом машина была очень успешной. Но слабым звеном в ее конструкции была передняя подвеска. Про мотор говорили, что он по сути неубиваемый. Крыша фургона имела полупрозрачные пластиковые элементы, что было весьма удобно при разгрузке/погрузке машины. Все потому, что через эти самые пластиковые "окошки" в кузов проникал свет. А вам случалось управлять таким автомобилем? Поделитесь своими впечатлениями в комментариях.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru