LAF-4101: Внедорожник, сделанный из «Волги» и «Шишиги» - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Зоя
Опубликовано: 20:01, 17 апрель 2020
Автоновости

LAF-4101: Внедорожник, сделанный из «Волги» и «Шишиги» - «Автоновости»

В Казахстане в 1997 году свет увидел уникальный внедорожник LAF-4101, созданный на базе «Волги» и «Шишиги». Концепт разработал инженер Александр Локтев, именно его инициалы спрятаны в названии уникального...
LAF-4101: Внедорожник, сделанный из «Волги» и «Шишиги» - «Автоновости»

В Казахстане в 1997 году свет увидел уникальный
внедорожник LAF-4101, созданный на базе «Волги» и «Шишиги». Концепт
разработал инженер Александр Локтев, именно его инициалы спрятаны в
названии уникального авто.


Как рассказал предприниматель, он сначала изучил рынок
автомобилей, а затем пришел к выводу, что спросом будет
пользоваться концепт на основе отечественных внедорожников с
высокой ремонтопригодностью и выносливостью на бездорожье. В итоге
энтузиасты использовали укороченную раму, позаимствованную у
"Шишиги", добавив двигатель и трансмиссию от ГАЗ-53.


Кузов и салон авто достались от ГАЗ-24, а позже у ГАЗ-31029.
Помимо этого, производители предложили даже дизельную версию с
агрегатами минского производства. Популярность автомобиль не
получил, в большей степени из-за скучного экстерьера. При
переоснащении седана в вездеход инженер не счел нужным доработать
тыльную часть авто, а просто добавил кузов и тент.


 


Тем не менее, угол разворота достигал всего 9 метров, а
грузоподъемность авто достигала 850 килограммов.


В Казахстане в 1997 году свет увидел уникальный внедорожник LAF-4101, созданный на базе «Волги» и «Шишиги». Концепт разработал инженер Александр Локтев, именно его инициалы спрятаны в названии уникального авто. Как рассказал предприниматель, он сначала изучил рынок автомобилей, а затем пришел к выводу, что спросом будет пользоваться концепт на основе отечественных внедорожников с высокой ремонтопригодностью и выносливостью на бездорожье. В итоге энтузиасты использовали укороченную раму, позаимствованную у "Шишиги", добавив двигатель и трансмиссию от ГАЗ-53. Кузов и салон авто достались от ГАЗ-24, а позже у ГАЗ-31029. Помимо этого, производители предложили даже дизельную версию с агрегатами минского производства. Популярность автомобиль не получил, в большей степени из-за скучного экстерьера. При переоснащении седана в вездеход инженер не счел нужным доработать тыльную часть авто, а просто добавил кузов и тент. Тем не менее, угол разворота достигал всего 9 метров, а грузоподъемность авто достигала 850 килограммов.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика