LAF-4101: Внедорожник, сделанный из «Волги» и «Шишиги» - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Зоя
Опубликовано: 20:01, 17 апрель 2020
Автоновости

LAF-4101: Внедорожник, сделанный из «Волги» и «Шишиги» - «Автоновости»

В Казахстане в 1997 году свет увидел уникальный внедорожник LAF-4101, созданный на базе «Волги» и «Шишиги». Концепт разработал инженер Александр Локтев, именно его инициалы спрятаны в названии уникального...
LAF-4101: Внедорожник, сделанный из «Волги» и «Шишиги» - «Автоновости»

В Казахстане в 1997 году свет увидел уникальный
внедорожник LAF-4101, созданный на базе «Волги» и «Шишиги». Концепт
разработал инженер Александр Локтев, именно его инициалы спрятаны в
названии уникального авто.


Как рассказал предприниматель, он сначала изучил рынок
автомобилей, а затем пришел к выводу, что спросом будет
пользоваться концепт на основе отечественных внедорожников с
высокой ремонтопригодностью и выносливостью на бездорожье. В итоге
энтузиасты использовали укороченную раму, позаимствованную у
"Шишиги", добавив двигатель и трансмиссию от ГАЗ-53.


Кузов и салон авто достались от ГАЗ-24, а позже у ГАЗ-31029.
Помимо этого, производители предложили даже дизельную версию с
агрегатами минского производства. Популярность автомобиль не
получил, в большей степени из-за скучного экстерьера. При
переоснащении седана в вездеход инженер не счел нужным доработать
тыльную часть авто, а просто добавил кузов и тент.


 


Тем не менее, угол разворота достигал всего 9 метров, а
грузоподъемность авто достигала 850 килограммов.


В Казахстане в 1997 году свет увидел уникальный внедорожник LAF-4101, созданный на базе «Волги» и «Шишиги». Концепт разработал инженер Александр Локтев, именно его инициалы спрятаны в названии уникального авто. Как рассказал предприниматель, он сначала изучил рынок автомобилей, а затем пришел к выводу, что спросом будет пользоваться концепт на основе отечественных внедорожников с высокой ремонтопригодностью и выносливостью на бездорожье. В итоге энтузиасты использовали укороченную раму, позаимствованную у "Шишиги", добавив двигатель и трансмиссию от ГАЗ-53. Кузов и салон авто достались от ГАЗ-24, а позже у ГАЗ-31029. Помимо этого, производители предложили даже дизельную версию с агрегатами минского производства. Популярность автомобиль не получил, в большей степени из-за скучного экстерьера. При переоснащении седана в вездеход инженер не счел нужным доработать тыльную часть авто, а просто добавил кузов и тент. Тем не менее, угол разворота достигал всего 9 метров, а грузоподъемность авто достигала 850 килограммов.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru