Зачем советские инженеры спроектировали машину, на которой нужно было ездить лежа - «Автоновости»

Командование СССР в своё время приступило к созданию санитарного авто, способного передвигаться по снегу, плавать по воде и защитить от пуль. Таким стала модель ЛуАЗ-967, на которой в целях безопасности можно было двигаться в лежачем положении. В пятидесятых годах прошлого столетия советское командование решило создать концептуальный военно-санитарный автомобиль, который назвали «транспортером переднего края» либо ТПК. Конструкторы при создании этого автомобиля опирались на опыт австрийской версии Steyer Haflinger, а также американского М274. Более совершенная советская модель должна была отличаться максимально небольшими габаритами, быть легкой амфибией, которая обладает высокими показателями грузоподъёмности. Также автомобиль мог похвастаться универсальной эффективной проходимостью. Инженеры «НАМИ» создавали прототип с 1957 по 1961 г.г. В итоге появилось авто с обозначением НАМИ-032М. Однако выяснилось, что мощности мотоциклетной силовой установки для такой машины не хватало. Проект временно приостановили. Поздней проектом ТПК занялись специалисты ЗАЗ, которые смогли подобрать удовлетворительный мотор для данного транспортного средства. Полная разработка транспортера переднего края была завершена в 1967 г. Авто сделали по подобию оригинального НАМИ-032М. Новая модель ТПК получила мощную 1,2-литровую установку на 27 л.с., 4-ступенчатую МКПП и стандартный водооткачивающий насос. Благодаря такому апгрейду, авто могло обладать функциями амфибии даже в случае неблагоприятной погоды. ТПК начали серийно производить в Луцке в 1968 г. ЛуАЗ-967 выпускали несколько лет. В 1972 году разработали усовершенствованную версию ЛуАЗ-967М. Всего было произведено 20 000 единиц такой техники. ТПК версий ЛуАЗ-967/67М использовались в советской армии, а также поставлялись прочим странам, являющимся членами Варшавского договора.