В Советском Союзе топливо окрашивали в разные цвета. Для чего? - «Автоновости»
И снова наши рассказы переходят в страну Советов, а что,
тема очень интересная. Даже если вы не успели
застать это время, то вам наверняка будет интересно знать как и чем
жили
автомобилисты Советского Союза. В этой статье мы выясним, для
чего окрашивался бензин в разные цвета.
Вот уж интересно посмотреть на розовый бензин. Наверняка сейчас
кто-нибудь пошутил, что его делили специально для мальчиков и для
девочек. Но в СССР слова гламур ещё не существовало, да и парням
заморачиваться над цветом бензина уж точно наверняка не хотелось.
Главное чтобы машина летала и не жаловалась ни на что. Начнём с
того, что практика с окрашиванием бензина существует и сегодня, но
только не в России, мы давным давно избавились от цветного топлива
и вроде бы пока возвращаться к такой надобности тоже нет.
За счёт чего происходило окрашивание? Тут
чистая химия, в бензин попадали различные ферменты, происходила
определённая реакция и топливо окрашивалось.
Для чего вообще была такая необходимость?
Благодаря цвету автомобилисты могли различать сорт топлива. Каждый
сорт имел свои характеристики, которые, как вы и сами догадались,
подходили определённым автомобилям. Тут ошибиться было нельзя.
Благодаря цвету можно было так же понять, что бензин чистый и его
не разбавляли. В случае, если кто-то хотел сжульничать и добавить в
топливо какую-нибудь гадость, чтобы подзаработать, то всё быстро
выяснялось. Так что, распознать подмену мог даже "чайник", который
в автомобильном мире не понимает ничего.
Благодаря цветам можно было распознать к какой марке принадлежит
горючее. Да, здесь приходилось заморачиваться, ну а что делать,
следить за качеством бензина нужно было всегда. В то время
популярный и топовый бензин АИ-93 окрашивали в синий цвет, он
считался на то время самым качественным топливом. Чуть позже прошла
волна громких случаев, в которых ещё один популярный бензин А-72
постоянно разбавляли. Было принято решение и в него добавить
краситель, но только уже розового цвета.
Буква, которая присутствовала в наименовании бензина, обозначала
каким методом проходило вычисление октанового числа -
исследовательским или моторным. В исследовательском методе для его
вычисления использовали 1-цилиндровую установку, у неё была
переменная степень сжатия, а коленчатый вал вращался 600 оборотов в
минуту. Моторный метод похож на исследовательский, только скорость
вращения коленчатого вала тут больше - 900 оборотов в минуту. Ещё в
этом случае происходит подогрев смеси. Обычно, показатели
октанового числа, которые были установлены с помощью моторного
метода, ниже, чем у исследовательского.
А-66 имел оранжевый оттенок, А-72 - зелёный, АИ-93 - синий цвет.
Неэтилированный А-72 не имел абсолютно никакого цвета. АИ-98 обычно
использовался предприятиями, он имел синий цвет, этилированный А-72
стал розовый.
В Европе способ окрашивания активно применяют и сейчас,
французы, немцы, англичане определённым цветом выделяют льготное
топливо, которое впоследствии покупают сельскохозяйственные
производители.
Актуальны ли топливные красители сейчас? В
настоящее время современные топлива достаточно экологичны, они
созданы для того, чтобы улучшать работу двигателя. Но и сейчас
бывают случаи, при которых достаточно сложно отличить настоящий это
продукт или подделка. Производителям не хочется чтобы
бензин похищали, либо разбавляли, ведь в первую очередь это
может негативно повлиять на автомобиль клиента и репутацию
компании. Для этого многие продолжают использовать невидимые
маркеры, а так же топливные красители.
Кстати ходит слух, что уже в ближайшем будущем маркировка
топлива по качеству, а так же стандарту Евро, станет обязательной.
Сегодня можно не только выбрать цвет красителя, но и даже создать
свой. Особенно такая услуга нравится тем, кто хочет создать свой,
неповторимый сорт отличного горючего. Таким образом производитель
сможет защитить своё фирменное качество. Красители имеют свойство
полностью растворяться в бензине, ничего из него не выводят. Так же
совсем не нужно промывать ёмкости, ведь концентрация
использованного красителя будет совсем мизерной. В общем, если
производитель и сейчас хочет защитить своё топливо от подделок, то
ему нужно задуматься о своём фирменном цвете. Так же благодаря
этому можно выделяться из толпы конкурентов. Да и государственным
органам вполне удобно будет распределять окрашенные топлива по
акцизам.
