Развенчиваем мифы про бензин АИ-95 - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Oldridge
Опубликовано: 08:09, 13 май 2020
Автоновости

Развенчиваем мифы про бензин АИ-95 - «Автоновости»

У российских автолюбителей часто возникает большое количество вопросов о разнице топлива АИ-92 и АИ-95. Вместе с вопросами рождаются и мифы, которые решили развенчать эксперты. Часто в релизах нефтяных...
Развенчиваем мифы про бензин АИ-95 - «Автоновости»

У российских автолюбителей часто возникает большое
количество вопросов о разнице топлива АИ-92 и АИ-95. Вместе с
вопросами рождаются и мифы, которые решили развенчать
эксперты.


Часто в релизах нефтяных компаний можно прочитать, что 95-й
иногда вызывает детонацию в цилиндрах и они рекомендуют
заправляться улучшенным 98-м. Но необходимо признать, что вопросы о
причинах детонации нормального 95-го бензина, адресованные
специалистам компаний, остаются без ответов.


Также нередко можно услышать, что октановое число указывает на
качество бензина и поэтому предпочтительно заправлять 95-й бензин
вместо 92-го.


 


Это является ошибочным мнением, так как все моторы создаются под
топливо с определенной антидетонационной стойкостью. 76-й бензин
отличного качества не подойдёт для современного двигателя, так как
в его цилиндрах создаётся слишком высокое давление. По этой же
причине современный 100-й бензин не подойдёт для двигателя старой
"Волги".


Известно и другое мнение, что 95-й мошенники разбавляют чаще,
чем 92-й. На самом деле недобросовестные продавцы могут испортить
любое топливо, но всё производимое в России соответствует высшему
на сегодня классу качества "5".


Еще один миф, что якобы производители закладывают требования
ездить на 95-м, поскольку работают в союзе с нефтяниками, которым
выгоден 95-й. Но это неправда. И дело даже не в том, какой бензин
для нефтяников выгоднее и кто с кем "договорился". Сегодня 92-й
бензин в ЕС, например, уже не продают. В этом плане Россия является
исключением.


Но, поскольку 92-й бензин у нас считается "народным", ряд
производителей идет на определенные уступки, указывая в инструкциях
допустимость использования не только основного АИ-95, но и АИ-92
как резервного. Моторы при этом никто не переделывает: несколько
перестраивается лишь программа управления. Изначальная настойка
движка идет под определенное октановое число: все остальное - в
пределах небольшого технологического запаса. Этот запас рассчитан,
в том числе, и на возможные отклонения в качестве бензина.


У российских автолюбителей часто возникает большое количество вопросов о разнице топлива АИ-92 и АИ-95. Вместе с вопросами рождаются и мифы, которые решили развенчать эксперты. Часто в релизах нефтяных компаний можно прочитать, что 95-й иногда вызывает детонацию в цилиндрах и они рекомендуют заправляться улучшенным 98-м. Но необходимо признать, что вопросы о причинах детонации нормального 95-го бензина, адресованные специалистам компаний, остаются без ответов. Также нередко можно услышать, что октановое число указывает на качество бензина и поэтому предпочтительно заправлять 95-й бензин вместо 92-го. Это является ошибочным мнением, так как все моторы создаются под топливо с определенной антидетонационной стойкостью. 76-й бензин отличного качества не подойдёт для современного двигателя, так как в его цилиндрах создаётся слишком высокое давление. По этой же причине современный 100-й бензин не подойдёт для двигателя старой "Волги". Известно и другое мнение, что 95-й мошенники разбавляют чаще, чем 92-й. На самом деле недобросовестные продавцы могут испортить любое топливо, но всё производимое в России соответствует высшему на сегодня классу качества "5". Еще один миф, что якобы производители закладывают требования ездить на 95-м, поскольку работают в союзе с нефтяниками, которым выгоден 95-й. Но это неправда. И дело даже не в том, какой бензин для нефтяников выгоднее и кто с кем "договорился". Сегодня 92-й бензин в ЕС, например, уже не продают. В этом плане Россия является исключением. Но, поскольку 92-й бензин у нас считается "народным", ряд производителей идет на определенные уступки, указывая в инструкциях допустимость использования не только основного АИ-95, но и АИ-92 как резервного. Моторы при этом никто не переделывает: несколько перестраивается лишь программа управления. Изначальная настойка движка идет под определенное октановое число: все остальное - в пределах небольшого технологического запаса. Этот запас рассчитан, в том числе, и на возможные отклонения в качестве бензина.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика