Развенчиваем мифы про бензин АИ-95 - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Oldridge
Опубликовано: 08:09, 13 май 2020
Автоновости

Развенчиваем мифы про бензин АИ-95 - «Автоновости»

У российских автолюбителей часто возникает большое количество вопросов о разнице топлива АИ-92 и АИ-95. Вместе с вопросами рождаются и мифы, которые решили развенчать эксперты. Часто в релизах нефтяных...
Развенчиваем мифы про бензин АИ-95 - «Автоновости»

У российских автолюбителей часто возникает большое
количество вопросов о разнице топлива АИ-92 и АИ-95. Вместе с
вопросами рождаются и мифы, которые решили развенчать
эксперты.


Часто в релизах нефтяных компаний можно прочитать, что 95-й
иногда вызывает детонацию в цилиндрах и они рекомендуют
заправляться улучшенным 98-м. Но необходимо признать, что вопросы о
причинах детонации нормального 95-го бензина, адресованные
специалистам компаний, остаются без ответов.


Также нередко можно услышать, что октановое число указывает на
качество бензина и поэтому предпочтительно заправлять 95-й бензин
вместо 92-го.


 


Это является ошибочным мнением, так как все моторы создаются под
топливо с определенной антидетонационной стойкостью. 76-й бензин
отличного качества не подойдёт для современного двигателя, так как
в его цилиндрах создаётся слишком высокое давление. По этой же
причине современный 100-й бензин не подойдёт для двигателя старой
"Волги".


Известно и другое мнение, что 95-й мошенники разбавляют чаще,
чем 92-й. На самом деле недобросовестные продавцы могут испортить
любое топливо, но всё производимое в России соответствует высшему
на сегодня классу качества "5".


Еще один миф, что якобы производители закладывают требования
ездить на 95-м, поскольку работают в союзе с нефтяниками, которым
выгоден 95-й. Но это неправда. И дело даже не в том, какой бензин
для нефтяников выгоднее и кто с кем "договорился". Сегодня 92-й
бензин в ЕС, например, уже не продают. В этом плане Россия является
исключением.


Но, поскольку 92-й бензин у нас считается "народным", ряд
производителей идет на определенные уступки, указывая в инструкциях
допустимость использования не только основного АИ-95, но и АИ-92
как резервного. Моторы при этом никто не переделывает: несколько
перестраивается лишь программа управления. Изначальная настойка
движка идет под определенное октановое число: все остальное - в
пределах небольшого технологического запаса. Этот запас рассчитан,
в том числе, и на возможные отклонения в качестве бензина.



Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Ссылки по теме:

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика