Зачем нажимать на педаль тормоза левой ногой и насколько это безопасно? - «Автоновости»

Для большей части профессиональных автогонщиков привычным является нажатие педали тормоза левой ногой, тогда как обыкновенные водители, после первой попытки это осуществить, второй раз рисковать не будут. С непривычки, левая нога демонстрирует намного меньшую степень послушности, чем правая. Особенности использования техники. Техника торможения левой ногой является наиболее безопасной при управлении машиной, но только в том случае, если водитель автомобиля сумел овладеть ей в совершенстве. По информации, предоставленной экспертной компанией Evidence Solutions, из США, при предварительном удержании левой ноги на педали тормоза и скорости движения в 85 км/ч, длина тормозного пути может быть сокращена на 18 метров. Сэкономленное время составит 0,75 секунды, чего может быть вполне достаточно для того, чтобы предотвратить аварийную ситуацию. Имеется и еще одна причина, по которой среди профессиональных автогонщиков данный способ рассматривается как наиболее эффективный. Он позволяет немного снизить скорость, без отпуска педали газа. В ходе заезда, когда каждая секунда имеет высокую степень важности, это дает возможность поддержания высокого крутящего момента силовой установки и осуществления полноценного контроля за ситуацией. К примеру, одновременно нажимая на тормоз и добавляя газу, можно лучше контролировать скорость при прохождении заноса. Несомненно, речь ведется о высшем пилотаже. Применение в гонках. По словам британского автогонщика Колинса Бена, изложенных в вышедшей под его авторством книге «Водить как Стиг», он постоянно применял технику торможения левой ногой, во время управления гоночными автомобилями с задним приводом. Особенность их была в смещении веса к задней части для разгрузки переднего привода. В подобных автомобилях невозможно отпустить педаль газа, поскольку они моментально начинают утрачивать траекторию движения. Поэтому на педали приходится нажимать обеими ногами. Есть и другие преимущества подобных автомобилей, которые будут актуальными в автоспорте. Но проблема в том, что опытными автогонщиками считают себя и многие из рядовых автолюбителей. По счастливой случайности, далеко не все водители являются настолько самоуверенными, в противном случае, аварии на дорогах возникали бы намного чаще. Вне зависимости от того, насколько опытным водителем вы являетесь, необходимо адекватно оценивать собственные навыки и умения. Если в привычку вошло торможение правой ногой, то изменять это совершенно необязательно. И совсем небезопасно делать это самому, намного лучше обратиться за помощью к профессионалу. Кроме того, не стоит пытаться сменить ногу во время движения по городским улицам с интенсивным движением. Если управление осуществляется автомобилем с механической коробкой передач, то с нажатием педали сцепления отлично справится левая нога. Но вот осуществить торможение при помощи этой ноги может не получиться ни с первого, ни со второго, ни с третьего раза, независимо от числа педалей в машине. Наиболее часто реакцией на подобные действия становится резкая остановка, результатом чего нередко становится столкновение с автомобилем, находящимся сзади. Также стоит принимать во внимание, что даже в случае успешного овладения такой техникой вождения, не стоит пытаться в одно и то же время нажать педали газа и тормоза. Это представляет опасность для автоматической коробки передач, а износ трансмиссии будет увеличен ввиду перегрева гидравлического трансформатора. Итог. Для простого водителя, который не обладает навыками автогонщика, лучше всего будет не пытаться нажимать на педаль тормоза левой ногой, поскольку это может закончиться созданием аварийной ситуации.