Интересная информация об опытных образцах ВАЗ-2108 - «Автоновости»

В 1980 году инженеры создавали ВАЗ-2108, к ним присоединились специалисты из Германии, от производителя Porsche. В это же время в Тольятти вели разработку КД на модификацию ВАЗ-2109 с 5 дверьми. Кроме того, создавали целую линейку моторов - на 1.1, 1.3, 1.5 литра. Об уровне и масштабе работ скажут следующие цифры. Только в 1981 году отдельный экспериментальный цех изготовил 15 разных образцов машин из серии, которую назвали РТ-100. В этот же период было произведено 3 комплекта узлов и детали для сборки, 7 образцов носителей силовых установок, 98 моторов, 36 КПП и 5 чистых кузовов. Образец для опыта РТ-109 сумел накрутить на площади компании Porsche, расположенном в Германии, более 12 000 км пробега. После этого, авто РТ-109, РТ-113, РТ-115 направили на быстрые испытания ресурсов. Уже в следующем году было произведено 50 единиц экспериментальных ВАЗ-2108. Это были автомобили обновленных серий РТ-200 и РТ-300. Конечно, сегодня такой объем назвали бы мелкосерийным, но для той поры это был запредельный показатель. Вместе с опытными образцами изготовили 5 ВАЗ-2109, а экспериментальные моторы превысили отметку в 180 единиц. Многие двигатели поставили в кузов «Жигулей», чтобы проводить испытания. Получившейся модификации дали название ВАЗ-21068. В Интернете сегодня очень много информации про эти автомобили. Кто-то говорит, что было собрано пару десятков таких машин, а другие заявляют, что показатель перевалил за 900 единиц, которые раздали спортивным командам. Обе эти версии являются обычным фейком. В официальных архивах указано, что АвтоВАЗ собрал всего 8 экземпляров, не больше и не меньше. В 1983 году специалисты создали еще 98 переднеприводных автомобилей и 208 моторов. Но модификаций здесь было уже куда больше - сразу 6 штук. Специалисты ставили двигатели разных объемов, изготавливали машины с правым и левым расположением руля, для внутреннего и зарубежного рынка. В конце года с успехом завершились гос.испытания, которые получили допуск - запустилось производство ВАЗ-2108. В 1984 году подготовка серийного производства подошла к финишу, поэтому отдельный цех уже не дергали на создание обычных машин ВАЗ-2108. Им поручили работать над модификациями всей линейки. Уже в конце года с конвейера вышло 55 единиц ВАЗ-2108. С этой точки и ведут отсчет выхода первых переднеприводных машин АвтоВАЗа. Интересно, что сегодня для доработки автомобиля и вывода ее на рынок производители тратят не более полугода. В Светском Союзе дела обстояли совсем по-другому. Разработчики не имели в оснащении таких технологий, поэтому с трудом доходили до результата. На модернизацию модели могло уходить несколько лет. Итог. Интересно, как в Советском Союзе инженеры работали над автомобилями. Чтобы вывести на рынок достойную модель, приходилось годами выпускать опытные образцы и тестировать их несколько тысяч километров.