Особенности рестайлингового Opel Astra поколения Н - «Автоновости»

Покупка автомобиля - очень важное событие. При выборе многие водители уделяют внимание не только внешнему виду машины, но и техническим параметрам. Правильный подход - рассмотрение транспортного средства со всех сторон - дизайн, техника, габариты и прочее. Opel - знаменитый производитель на автомобильном рынке. Интерес среди покупателей вызывает большой модельный ряд. Самым востребованным авто данного бренда на рынке России был Opel Astra. Сегодня производитель имеет уже рестайлинговую версию данной модели. Рассмотрим, в чем ее преимущества и недостатки. Создание . Ранее Astra представлялся только в 4 видах кузова - хэтчбек 3 и 5 дверей, универсал и купе-кабриолет. Обновленная версия 3 поколения представлена в кузове седан. Остальные изменения производитель внес в геометрию кузова и интерьер. Помимо этого, были изменены силовые агрегаты. Во всех сериях модель представлена с передним приводом, силовой агрегат, при этом, расположен поперечно. На 3-дверные хэтчбеки инженеры устанавливали панорамную крышу. Кузов . Автовладельцы отмечают, что ЛКП на данной модели очень качественное, но с возрастом все равно проявляются пузыри на багажнике. Коррозию, в виде маленьких точек, можно заметить на 10 год эксплуатации. При возникновении ДТП, пластик кузова может выдерживать средние удары. На модели в кузове 3-дверного хэтчбека или кабриолета уже через 5 лет появляются проблемы с петлями на дверях. Опция бесключевого доступа служит недолгое время. Салон . Пластик внутри автомобиля отличается высоким качеством. Со временем на нем не выступают потертости и не возникает скрип. Базовые версии оснащены обычным пластиковым рулем, с которым не возникает проблем. В дорогих версиях руль выполнен из кожи - уже через 150 000 км он начинает облазить. Трансмиссия . На бензиновых атмосферных двигателях устанавливали МКПП F17. Средний ресурс сцепления от 80 до 200 тысяч км. Как правило, коробка в случае поломок не подлежит ремонту, в сервисе устанавливают новую. С первыми неполадками можно столкнуться после 200 000 км пробега. На других двигателях устанавливали МКПП М20 и М32. Срок эксплуатации сцепления от 60 до 150 тысяч км. Основная проблема данной коробки заключается в подшипниках валов. Первые неисправности появляются уже после 60 000 км. Модель оснащалась также АКПП на 4 ступени, работающей в паре с двигателем на 1.8 литра. На 5 год эксплуатации возникают проблемы с переключением. Если своевременно менять масло, коробка прослужит долгое время. Робот в Opel Astra по конструкции очень похож на МКПП F17. Основным отличием является наличие блока автоматического выжима сцепления и изменения в самом сцеплении. Владельцы отмечают, что первые проблемы появляются после 10 лет пользования. Узел необходимо заменять при пробеге в 180-200 тысяч км. Среди частых проблем - включение аварийного режима из-за сбоя щеток приводного механизма. Итог . Opel Astra 3 поколения сегодня можно приобрести на вторичном рынке. Чтобы не ошибиться и не купить кота в мешке, нужно ознакомиться со всеми особенностями автомобилей и изучить отзывы владельцев.