«Бигфут» на базе УАЗа: Первый тест-драйв вездехода «Ермак» - «Автоновости»

Тюнеры из команды «Ермак Team» показали очередного «дорожного монстра» на базе российского УАЗа. Модель давно стала популярной среди автомобилистов, ее переделкой занимались многие тюнеры, ведь езда по бездорожью для водителей - отличная альтернатива городским просторам. Эксперты поспешили провести тест-драйв для «Ермака». Улучшения для УАЗа. Тюнеры основательно поработали над российским внедорожником. В списке оснащения авто появилась раздатка от БТР, мосты от ГАЗ-66 и основа в качестве Hunter. Чтобы автомобиль не утонул, ездит он на огромных колесах - 28.1 R26, а дополнили их специально разработанная пружинная подвеска и диски, самодельные рычаги. В салоне на панели управления можно увидеть дополнительную опцию, это армейская система СРДВШ для контроля давления в шинах с компрессорами T-Max. Расширительные арки позволяют обойти внедорожник со всех сторон, не спускаясь на землю, логично, что усилить пришлось и мосты, ведь автомобиль заметно увеличился в размерах. Единственное, что стоит отметить, - из-за большой массы автомобилю сложно тормозить, потому установили тюнеры дисковые тормоза с передними суппортами от «Соболя». Под капотом остался уже знакомый россиянам 409-ый агрегат от УАЗа, а дорожный просвет стал равен почти 1 метру. Тест-драйв "дорожного монстра". Ключ в зажигании и начинается удивительное путешествие. Прежде всего, поражает звук мотора - он не гудит и не ревет. Управление в авто, как у обычного УАЗа, только больших размеров. Едет тюнингованная модель медленно, раскачиваясь из стороны в сторону. В лесу удалось разогнать его только до 50 км/ч, причем на третьей передаче, а по трассе скорость достигала 70 км/ч. Примечательно, что можно не обращать внимание на лужи, грязь и ямы - они просто не ощущаются при езде. Единственное, что требуется от водителя - это выбрать направление и контролировать давление в шинах, а "бигфут" будет ехать ровно и стабильно, будто по асфальту. Поворачивать на нем, конечно, не очень удобно, ведь угол минимальный. Лучше всего готовится за метр-два до запланированного маневра, иначе можно и вовсе вылететь с дороги. Тормозит "Ермак" уверенно, а зеркала и камеры дают отличный обзор. На таком "монстре" кататься по дорогам - одно удовольствие, а если надо преодолеть болото или неказистую местность, он и вовсе незаменим. Итог. Эксперты протестировали во время заезда уникальный российский тюнингованный УАЗ под названием "Ермак". "Дорожный монстр" оказался незаменимым на бездорожье и в лесу, а по обычным дорогам ездить на нем - одно удовольствие. Единственное, за чем нужно следить - то, куда ты ступаешь, когда спускаешься на землю, ведь это может и вовсе оказаться не асфальт.