Gimson
Опубликовано: 00:14, 30 июнь 2020
ГАЗ / Автоновости

ГАЗ-230810 «Атаман Ермак» – реальный «русский Прадо» для села - «Автоновости»

Внедорожник, разработанный в 1999 году под названием «Атаман Ермак» ГАЗ-230810, называли настоящим русским «Прадо». Мощный и огромных размеров. Его длина составляла 5,06 метра, колесная база 3,10 метра...
ГАЗ-230810 «Атаман Ермак» – реальный «русский Прадо» для села - «Автоновости»

Внедорожник, разработанный в 1999 году под названием
«Атаман Ермак» ГАЗ-230810, называли настоящим русским «Прадо».
Мощный и огромных размеров
.


Его длина составляла 5,06 метра, колесная база 3,10 метра. По
сути своей это был пикап, к которому приварили металлическую крышу,
а часть платформы отдали под дополнительные пассажирские места. В
итоге получился 9-местный салон. Вес «Ермака» составлял 2400 кг.
Приводил в движение этот гигантский внедорожник двигатель объемом
2,7 литра ЗМЗ-409.


Прелесть внедорожника состояла в том, что его можно было
отремонтировать даже в поле. Без высоких технологий и электроники
«Ермак» был ремонтопригодным. О таких автомобилях говорят: «его
можно ремонтировать на коленях». И у него были все шансы стать
серийным. Особенно такой «проходимец» был бы незаменимым на
селе.


 


Однако дело было в 1999 году, и менеджеры автозавода сделали
ставку на ГАЗель. В итоге «Атаман Ермак» сегодня занимает почетное
место в музее автозавода, а мог бы войти в серию и быть популярным
в народе по сей день.



Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика