Названы достоинства и недостатки Mazda 6 - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Дина
Опубликовано: 20:13, 26 июнь 2020
Автоновости

Названы достоинства и недостатки Mazda 6 - «Автоновости»

Mazda 6 давно завоевала мировые рынки, благодаря своей надежности и дорожным характеристикам. Тем не менее, эксперты решили еще раз рассказать о недостатках японской модели, среди которых слабое покрытие...
Названы достоинства и недостатки Mazda 6 - «Автоновости»

Mazda 6 давно завоевала мировые рынки, благодаря своей
надежности и дорожным характеристикам. Тем не менее, эксперты
решили еще раз рассказать о недостатках японской модели, среди
которых слабое покрытие и шумный салон.


Mazda 6 третьей генерации, как оказалось, не славится надежным
лакокрасочным покрытием, часто на кузове после трех лет
эксплуатации можно заметить следы коррозии и недостатки.
Единственный выход - это внимательно следить за состоянием
транспортного средства и вовремя проводить ремонт.


Под капотом японские инженеры разместили 2,0- и 2,5-литровые
бензиновые двигатели на 150 и 192 лошадиные силы, но ГРМ
выдерживает не более 200 тысяч километров пробега. Уже после первой
пройденной "сотни" приходится менять масляной фильтр, промывать
топливную систему и менять антифриз.


 


Механическая коробка славится долговечностью, но в то же время
при агрессивной манере вождения замена сцепления и подшипника
потребуется уже после 60 тысяч километров. АКПП тоже страдает, не
выдерживая быстрой езды, но при бережном отношении авто выдержит до
250 тысяч километров пробега.


Mazda 6 давно завоевала мировые рынки, благодаря своей надежности и дорожным характеристикам. Тем не менее, эксперты решили еще раз рассказать о недостатках японской модели, среди которых слабое покрытие и шумный салон. Mazda 6 третьей генерации, как оказалось, не славится надежным лакокрасочным покрытием, часто на кузове после трех лет эксплуатации можно заметить следы коррозии и недостатки. Единственный выход - это внимательно следить за состоянием транспортного средства и вовремя проводить ремонт. Под капотом японские инженеры разместили 2,0- и 2,5-литровые бензиновые двигатели на 150 и 192 лошадиные силы, но ГРМ выдерживает не более 200 тысяч километров пробега. Уже после первой пройденной "сотни" приходится менять масляной фильтр, промывать топливную систему и менять антифриз. Механическая коробка славится долговечностью, но в то же время при агрессивной манере вождения замена сцепления и подшипника потребуется уже после 60 тысяч километров. АКПП тоже страдает, не выдерживая быстрой езды, но при бережном отношении авто выдержит до 250 тысяч километров пробега.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru