Причина неправильного использования габаритных огней многими водителями - «Автоновости»

Наиболее непонятными лампами в конструкции машины считаются огни для обозначения размеров при движении или во время стоянки, по той причине, что очень мало водителей используют их таким образом, каким они планировались к использованию на момент изобретения. Необходимость габаритных огней в машине. Для большей части автомобилистов, на самом деле, не всегда является понятным, что представляют собой габаритные огни и по какой причине они называются стояночными или парковочными. В западных странах подобное название дается подфарникам, а у английских водителей - и передним фарам. Помимо этого, на большей части современных автомобилей применяются дневные ходовые огни или ДХО, часто путаемые с габаритными. Но они имеют другие функции и абсолютно другое назначение. Создание дневных ходовых огней было сделано для лучшего обозначение машины на дороге даже в светлое время суток. Это означает, что использование ДХО возможно совместно с габаритными огнями. Дело в том, что согласно ПДД, начиная с 2010 года, водители обязательно должны ехать с включенным ближним светом фар или же противотуманными фарами. Но дневные ходовые огни имеются не на всех машинах, что приводит к возникновению ошибочного мнения, что их можно заменить габаритными огнями. Но это не так, по той причине, что ДХО запрещены к применению, если на машине не включен ближний свет головного освещения. Именно это неправильное понимание ситуации и приводит к получению автовладельцами штрафов, размер которых в этом случае составляет от 500 рублей. Американский тип. На территории США уже довольно длительное время большая часть огней используются исключительно с указателями поворота. Чаще всего, в машинах, выпущенных в США, используются указатели поворота, в которых устанавливается лампа с двойной спиралью, одна из которых находится в режиме постоянной работы, вторая же включается только в мигающем режиме для указания направления поворота. Во втором режиме мигание габаритных ламп осуществляется более ярко. Габаритные фонари белого цвета. Подобный тип известен жителям нашей страны, так как им оборудовалось немалое количество старых моделей, в виде отдельного светильника. До недавнего времени им было оборудовано немало моделей машин, выпущенных в Европе, Азии и России. Данный вид выглядит как стандартной конструкции лампа, устанавливаемая в прозрачный колпак или фонарь. Стояночные огни, расположенные сбоку. Другой имеющийся вид габаритных огней устанавливался на транспортные средства, выпущенные в 80-90-х годах, преимущественно в Японии. Имеются в виду боковые стояночные огни, включавшиеся на стороне предполагаемого поворота или парковки. Отличием от мигания указателей поворота было то, что на припаркованном автомобиле они горели на постоянной основе. Старые образцы. На автомобилях старых марок устанавливался другой их тип. К примеру, с 1968 года, на стойках в задней части кузова автомобиля «Москвич-408» устанавливались белые ходовые огни. Включение их выполнялось при помощи специального тумблера в салоне, но впоследствии завод от такого технического решения отказался. На сегодняшний день их установка выполняется на автобусы, грузовые автомобили и другие разновидности специальной техники. Итог. Появление первых габаритных огней состоялось в то время, когда свет на улицах ночного города еще не был настолько ярким. Вечером, даже на улицах больших населенных пунктов, света практически не было, а машины парковались на темных узких улицах. Яркость таких огней была не высокой, но достаточной для того, чтобы обозначать припаркованный автомобиль для других водителей, не слишком разряжая аккумулятор.