Почему владельцам авто с ксеноном нужно чаще остальных мыть фары? - «Автоновости»

Большинство водителей обращает внимание на то, что расход омывающей жидкости значительно повышается только тогда, когда начинают срабатывать омыватели фар. На большей части моделей иностранного производства они активируются в автоматическом режиме при каждом пятом нажатии на рычажок включения омывателя лобового стекла, выбрасывая сразу порядка 100-150 грамм омывающей жидкости. Несколько совершенных выездов на МКАД или другие крупные автомобильные магистрали, на которых активно применяются химические средства для борьбы с обледенением, вызывают быстрое опустошение бачка омывателя. Поэтому водители нередко стараются отключить эти разбрызгиватели, так как считают их слишком неэффективными. Так ли это на самом деле? Возможное ослепление водителей встречного транспорта. На самом деле, назначением омывателей становится смывание пыли в летнее время года, но никак не химических соединений зимой. Степень загрязнения стекол фар будет зависеть от того, насколько интенсивное движение на дороге. При движении за грузовым автомобилем по дороге, покрытие которой влажное от химических реагентов, эффективная работа фар прекратиться уже спустя 30 минут. На более свободных участках трассы за городом, где интенсивность движения не настолько высокая, загрязнение может произойти спустя 2-3 часа от начала поездки. Наиболее сложная ситуация складывается с ксеноновыми фарами. Их свет в этом случае становится намного более тусклым, и может даже раствориться в окружающем автомобиль черном пространстве. Это вызывает неудобство не только у самого водителя, для находящихся за рулем других автомобилей может представлять опасность и спровоцировать попадание в аварийную ситуацию. Выполнить проверку правильности работы фар и направленности их луча можно на специальном стенде. Для этого на стене белого цвета расчерчиваются особые зоны, в которые должны попадать лучи в различных режимах работы световых приборов. При заезде же на подобное тестирование с немытыми фарами, можно обнаружить, что световые пятна от лучей находятся намного выше отведенной им границы. Подобный эффект наблюдается у газоразрядных ламп, которые в народе называют ксеноновыми, из-за газа, которым наполнена их колба. Обыкновенные же галогеновые лампы такого эффекта не имеют и продолжают освещать дорогу в обычном режиме даже в случае загрязненной поверхности фар. Разного рода спектр. Причина в том, что старые галогенные лампы отличаются достаточно широким спектром, а вот длина волны у них сильно различается. Их лучи имеют возможность огибать препятствия вне зависимости от их размера, что позволяет лучам проходить через стекло, покрытое мелкой пылью и грязью. Свет же, излучаемый ксеноновыми фарами, является дискретным и имеет более узкий диапазон. Их лучи имеют намного большую яркость, что позволяет лучше освещать пространство перед собой. Недостатком их становится то, что они не имеют возможности пройти сквозь грязевой слой химического происхождения и происходит их рассеивание по сторонам. Частицы налета, размер которых составляет до 500 нм, становятся эффективным препятствием для светового потока, вызывая их отражение и рассеивание. Результатом становится значительное снижение эффективности ксеноновых фар. Мойка ксеноновых фар. Подобное рассеивание, из-за которого свет фар будет слепить водителей встречных машин, становится причиной запрета на использование фар без омывателей. Но в зимних условиях езды стандартные форсунки часто не справляются с такими загрязнениями, так что водителям приходится отмывать фары вручную при помощи тряпок либо салфеток. Итог. При использовании ксеноновых фар в зимнее время года, водителю стоит запастись достаточным количеством терпения и тряпок для того, чтобы отмыть корку химического налета с них, что обеспечить безопасность движения как для него, так и для встречных машин.