В каком случае в АКБ окисляется плюсовая клемма, а в каком наоборот — минусовая - «Автоновости»

Хорошо это или плохо, но многие современные автолюбители
под капот своего авто не заглядывают от одного ТО, до другого.
Мотивируют тем, что в автомобилях не сильны. А значит лучше не
лезть без знания дела.

Конечно, без знаний вообще ни к чему не стоит лезть.
Только вот машине от того не легче. И если автолюбитель желает
видеть свою машину в рабочем состоянии, ему так или иначе придется
вникать в некоторые тонкости.

Довольно часто можно слышать от начинающих автомобилистов,
что штатный аккумулятор отработал всего два года и уже не тянет.
Такое вполне возможно. И причина тут не обязательно в плохом
качестве изделия.

Возможно ваш автомобиль некорректно заряжает штатный
аккумулятор. Про это вы сможете "спросить" у него (аккумулятора)
самого.

Если на минусовой клемме образовался налет из окислов -
аккумулятор недополучает заряд. Если аналогичная проблема
прослеживается на плюсовой клемме - в системе идет явный перезаряд.
И первое и второе - это сигнал к тому, чтобы устранить проблему со
стороны автомобиля, а не только почистить и смазать клеммы
аккумулятора.

А вы контролируете состояние аккумулятора своего
автомобиля? Поделитесь своими аргументами в
комментариях.