Как на АвтоВАЗе научили плавать армейский внедорожник? - «Автоновости»
Советские автопромышленники тесно сотрудничали с
оборонной промышленностью. Когда военным понадобился
автомобиль-амфибия в 1971 году, те обратились к руководству сразу
двух автогигиантов ВАЗ и УАЗ.
УАЗ создал прототип, который позже назвали «Ягуар», а ВАЗ создал
крупный проект, создав несколько модификаций водоплавающего
вездехода под названием «Река».
Уже в 1976 году АвтоВАЗ представил первый образец
автомобиля-амфибии, который вовсе не был похож на амфибию и внешне
мало чем отличался от обычного армейского внедорожника с
тентованной крышей. Автомобиль был герметичным, оснащен насосом для
откачки воды и гребными шинами. В левом крыле спереди находилось
сливное окошко, а днище было оборудовано люком-кингстоном. Вездеход
получил индекс ВАЗ-2122. После первой удачной серии испытаний
разработки продолжились, и на свет появились вездеходы второй и
третьей серии. Однако оказалось, что эти амфибии невозможно
собирать на конвейере по причине конструкции, отличающейся от
обычного автомобиля.
На конвейере трансмиссию и мотор устанавливали в кузов снизу, но
герметичный кузов амфибии сводил на нет подобный вариант сборки.
Кроме того, двигатель без должного охлаждения и воздушной
циркуляции здорово перегревался, крутя гребные колеса.
Несмотря на то, что последняя серия подверглась серьезной
модернизации, вездеход под индексом ВАЗ-2122 так и не запустили в
производство. Военное ведомство не смогло профинансировать выпуск
амфибии, согласившись выкупить при этом уже существующие
образцы.
