Как на АвтоВАЗе научили плавать армейский внедорожник? - «Автоновости»

Советские автопромышленники тесно сотрудничали с оборонной промышленностью. Когда военным понадобился автомобиль-амфибия в 1971 году, те обратились к руководству сразу двух автогигиантов ВАЗ и УАЗ. УАЗ создал прототип, который позже назвали «Ягуар», а ВАЗ создал крупный проект, создав несколько модификаций водоплавающего вездехода под названием «Река». Уже в 1976 году АвтоВАЗ представил первый образец автомобиля-амфибии, который вовсе не был похож на амфибию и внешне мало чем отличался от обычного армейского внедорожника с тентованной крышей. Автомобиль был герметичным, оснащен насосом для откачки воды и гребными шинами. В левом крыле спереди находилось сливное окошко, а днище было оборудовано люком-кингстоном. Вездеход получил индекс ВАЗ-2122. После первой удачной серии испытаний разработки продолжились, и на свет появились вездеходы второй и третьей серии. Однако оказалось, что эти амфибии невозможно собирать на конвейере по причине конструкции, отличающейся от обычного автомобиля. На конвейере трансмиссию и мотор устанавливали в кузов снизу, но герметичный кузов амфибии сводил на нет подобный вариант сборки. Кроме того, двигатель без должного охлаждения и воздушной циркуляции здорово перегревался, крутя гребные колеса. Несмотря на то, что последняя серия подверглась серьезной модернизации, вездеход под индексом ВАЗ-2122 так и не запустили в производство. Военное ведомство не смогло профинансировать выпуск амфибии, согласившись выкупить при этом уже существующие образцы.