Самые быстрые автомобили спецслужб СССР - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Серафим
Опубликовано: 20:08, 29 апрель 2020
Автоновости

Самые быстрые автомобили спецслужб СССР - «Автоновости»

Советские спецслужбы всегда получали в пользование самые современные разработки в оборудовании и технике. Автомобили спецслужб были мощнее и быстрее обычных. Правда советским инженерам приходилось маскировать...
Самые быстрые автомобили спецслужб СССР - «Автоновости»

Советские спецслужбы всегда получали в пользование самые
современные разработки в оборудовании и технике. Автомобили
спецслужб были мощнее и быстрее обычных. Правда советским инженерам
приходилось маскировать мощные силовые агрегаты под капотом
стандартных моделей.


Так появилась на службе КГБ быстрая "Волга" ГАЗ-23,
которая собиралась на базе модели ГАЗ-21, но комплектовалась
восьмицилиндровым силовым агрегатом.


В 70-х годах прошлого века немецкий конструктор Феликс
Ванкель разработал двигатель решительно новой концепции. Новый
роторно-поршневой двигатель (РПД) при более компактных размерах
имел повышенные показатели мощности.


 


Правда в Германии на эту разработку не обратили должного
внимания. А вот японские инженеры взяли на вооружение данную
концепцию. Советские конструкторы также занялись модернизацией
РПД.


После долгих проб и ошибок, в 1979 году появился стабильно
работающий экземпляр на 120 л.с. Данный двигатель позволял
прибавить скорости спецавтомобилям до 40%.


А вам приходилось управлять автомобилем с РПД? Поделитесь
своей историей в комментариях.


Советские спецслужбы всегда получали в пользование самые современные разработки в оборудовании и технике. Автомобили спецслужб были мощнее и быстрее обычных. Правда советским инженерам приходилось маскировать мощные силовые агрегаты под капотом стандартных моделей. Так появилась на службе КГБ быстрая "Волга" ГАЗ-23, которая собиралась на базе модели ГАЗ-21, но комплектовалась восьмицилиндровым силовым агрегатом. В 70-х годах прошлого века немецкий конструктор Феликс Ванкель разработал двигатель решительно новой концепции. Новый роторно-поршневой двигатель (РПД) при более компактных размерах имел повышенные показатели мощности. Правда в Германии на эту разработку не обратили должного внимания. А вот японские инженеры взяли на вооружение данную концепцию. Советские конструкторы также занялись модернизацией РПД. После долгих проб и ошибок, в 1979 году появился стабильно работающий экземпляр на 120 л.с. Данный двигатель позволял прибавить скорости спецавтомобилям до 40%. А вам приходилось управлять автомобилем с РПД? Поделитесь своей историей в комментариях.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru