Правда ли то, что «Буханка» может ездить по рельсам? - «Автоновости»

УАЗ‑450 считается довольно популярным автомобилем на российском рынке, который получил прозвище «Буханка». Машина вагонной компоновки уже в начале своего производства имела несколько модификаций, в том числе грузовик, фургон и микроавтобус. Впервые автомобиль был выпущен в 1958 году с конвейера Ульяновского автомобильного завода. Модель вагонной компоновки отличается повышенной проходимостью и впечатляющим объемом кузова. История автомобиля. Первоначально производители освоили выпуск бортовой модели УАЗ‑450Д, фургон УАЗ‑450 и санитарный автомобиль УАЗ‑450А. Затем появился микроавтобус УАЗ‑450В. Все машины оказывались востребованы на потребительском рынке, поэтому производители продолжали не только их серийный выпуск, но и различные эксперименты с моделью, пытаясь сделать ее еще более востребованной и популярной. Железная дорога. Впервые эксперименты с моделью на железной дороге начались в 1966 году. Производители были уверены, что смогут создать модификацию автомобиля, который можно будет эксплуатировать на железнодорожных путях. Вот только все работы по постановке УАЗ‑450 на железнодорожные рельсы оказались слишком затратными. Разработчики старались значительно упростить процесс проведения соответствующих исследования и создания железнодорожной версии автомобиля. Но это привело к тому, что качество машины существенно пострадало, поэтому дальнейшие разработки руководители завода решили прекратить. При этом тестовые испытания на железной дороге действительно удивляли результатами, которые убеждали производителей, что они могли бы создать такую модификацию машины и она пользовалась бы популярностью, но только при наличии должного финансирования, которого к сожалению, не было. Различные модификации. Автомобиль стал "народным", поэтому разработчики не оставляли попыток создать новые модификации, привлекающие к себе внимание покупателей, которые могли бы по достоинству оценить все их разработки. За время производства модели, которая является популярной и на сегодняшний день, было создано более 55 тысяч различных версий, в том числе и железнодорожной модификации автомобиля, которые так и не получили серийного производства. Все созданные разработки бережно хранятся в музее завода и при создании новой версии производители все же возвращаются к ним, подчеркивая наиболее интересные конструкторские решения, которые позволяют модели оставаться популярной и востребованной на потребительском рынке. Итог. Изучив историю этой интересной модели, разработанной производителями Ульяновского автомобильного завода, можно сказать о том, что железнодорожная модификация действительно была создана. Но из-за высоких затрат на разработку и возможное производство, проект был закрыт. Долгое время конструкторы думали на тему того, как можно уменьшить затраты на выпуск модели, однако придумать наиболее подходящего варианта решения для этой версии не смогли, поэтому переключились на создание более простых модификаций.