Наши машины заслуживают внимания: интервью с Александром Гнездюком, замгендиректора Zotye Motor Rus - «Интервью»

Для российского рынка Zotye – пока «темная лошадка»: информации немного, моделей на выбор всего две… Когда планируется расширение предложения? В каком городе России машины Zotye любят больше всех? Каковы планы по продажам на ближайшие годы? Мы узнали все подробности из первых уст.

К: Бренд Zotye вышел на российский рынок относительно недавно. Наверняка перед этим руководство тщательно изучило опыт других марок. Скажите, какие ошибки, сделанные другими китайскими компаниями, Zotye постарается учесть и не повторять?

А.Г.: Как говорят наши китайские партнеры, мы никуда не торопимся. Это такая китайская философия: мы не торопимся, мы не двигаемся бурно, мы не вкладываем много денег. В Китае говорят: мы считаем, что наши машины заслуживают внимания на российском рынке, и поэтому мы будем развиваться плавно и не торопясь.

По их мнению, бренды, которые развиваются в России более динамично, потратили в России слишком много денег, и потратили неэффективно, поэтому Zotye будет развивать свой бизнес менее затратно. Любимое выражение у китайцев – step by step, шаг за шагом. Это первый момент.

Второй — учитывая, что компания молодая, и у себя в Китае продает много моделей, она не успевает их сертифицировать. По-моему мнению, чтобы использовать средства более эффективно, необходимо на внешних рынках запускать модели не слишком быстро.

Сегодня у Zotye на российском рынке представлены всего две модели, а на самом деле, я считаю, что всего одна.

Z300 не пользуется популярностью

И, скорее всего, на следующий год уже не будет производиться, так что мы ее заменим на более современную модель.

Скромный модельный ряд несет за собой определенные маркетинговые и организационные решения. Мы не нагружаем дилеров большими маркетинговыми составляющими, поэтому им с нами комфортно. Zotye стоит в мультибрендовых дилерских салонах, и такой подход сегодня мне кажется правильным. Текущая кризисная ситуация для дилеров тяжелая, поэтому сейчас чем для них меньше затрат, тем комфортней им работать с дистрибьютором. Мы не нагружаем дилера ни вывесками, ни закупкой автомобилей. Они получают машину с отсрочкой по платежам, мы доставляем автомобили и запчасти прямо на склад дилера.

К: Как идет развитие дилерской сети? Сколько сейчас у Zotye партнеров в России?

А.Г.: Сейчас у нас завезено в Россию 122 автомобиля. Есть две категории дилеров: уже продающие наши автомобили в салонах и те, кто подписал с нами контракт, но еще ждет поставки. Общее число дилеров у нас равно 33, из них 17 имеют машины на продажу. Но процесс идет постоянно, завод собирает автомобили, и в ближайшее время они поедут к дилерам.

Тест-драйвы / Одиночные

Имени де Сильвы: тест-драйв Zotye T600
Поприветствуем нового игрока в сегменте «кроссовер до миллиона рублей» китайского происхождения. Сделана машина по всем канонам автопрома Поднебесной «первой волны»: демократичный ценник, бо.

29355

0

15

18.07.2016

К: Вас устраивает в принципе такое количество, или вы продолжаете поиск и подписание новых контрактов?

А.Г.: Целенаправленный поиск дилеров сейчас мы не ведем, но мы и не останавливаем развитие дилерской сети. Мы знаем всех дилеров, которые работают в нашем сегменте, и со всеми общаемся. Мой опыт и опыт нашего коллектива позволяет работать со всеми этими компаниями, которых по всей России насчитывается чуть более двухсот. Если дилер проявляет желание работать с Zotye, мы реагируем моментально, изучаем этого дилера и начинаем его поддерживать: предоставляем ему определенный пакет документов, подписываем дилерское соглашение.

К: Zotye будет делать ставку на постройку собственных дилерских центров, или на представительство в мультибрендовых?

А.Г.: Любой производитель мечтает о собственных дилерских центрах, с едиными стандартами по дизайну, рекламе и обслуживанию. Поэтому, в планах, конечно, у нас предусмотрены монобрендовые автосалоны. Но мы понимаем, что на падающем рынке и с достаточно усеченным модельным рядом говорить об этом не приходится.

Тем не менее мы верим, что в будущем, когда рынок оживится и возобновит рост, мы первоначально введем в дилерские стандарты уже разработанные идентификационные параметры нашего бренда, а затем, надеемся, перейдем и к монобрендовой модели. Я не думаю, что это будут дилерские центры на 5 000 м², но шоу-рум порядка 400 м² и сервисы по 200-300 м² нас вполне устроят.

К: Весной компания озвучила планы продать в этом году в России 3 000 автомобилей. Эта цифра остается актуальной или жизнь вносит коррективы? Сколько автомобилей удалось продать к этому моменту?

А.Г.: Эта цифра немного изменилась. Дело в том, что еще весной, в апреле, стоял вопрос о создании в России площадки по крупноузловой сборке автомобилей. Это я затронул следующий ваш вопрос, про «Алабуга моторс». Мы были готовы ее запустить и даже привезли машинокомплекты в Алабугу. Но, к сожалению, партнеры наши оказались в этот момент несостоятельными.