Плюсы и минусы двигателей с непосредственным впрыском - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Parkinson
Опубликовано: 00:00, 08 ноябрь 2022
Ford / BMW / Toyota / Volkswagen / Mitsubishi / Автоновости / Видео новости

Плюсы и минусы двигателей с непосредственным впрыском - «Автоновости»

Автомобилисты неоднозначно относятся к двигателям с непосредственным впрыском топлива. У данной технологии действительно есть как сильные, так и слабые стороны.
Плюсы и минусы двигателей с непосредственным впрыском - «Автоновости»

Автомобилисты неоднозначно относятся к двигателям с непосредственным впрыском топлива. У данной технологии действительно есть как сильные, так и слабые стороны.

Двигатели внутреннего сгорания с непосредственным впрыском стали устанавливать на авто в начале этого века. Сейчас такая технология является атрибутом практически каждой современной машины.


Принцип действия непосредственного впрыска характеризуется тем, что бензин направляется напрямую в цилиндры, а не во впускной коллектор. Первыми моторами с непосредственным впрыском стали агрегаты семейства Mitsubishi GDI. Далее такие двигатели начали выпускать другие бренды: Volkswagen, Toyota, BMW, Ford, Mazda.


 


Плюс технологии заключается в том, что двигатель в данном случае может работать на обедненной топливовоздушной смеси, а значит, сжигать меньше горючего. Процесс смесеобразования осуществляется непосредственно в двигателе, что снижает расход топлива на 20-25%, и повышает мощность и динамические характеристики. К тому же, выхлоп в данном случае чище, что позволяет соответствовать экологическим нормам.

К сложностям можно отнести повышенное требование к конструкции двигательной системы, включая топливный насос, не меньшее значение имеет качество топлива смазочных материалов. Подача топлива осуществляется под высоким давлением, которое в десять раз выше, чем у распределительного впрыска, конструкция должна выдерживать такую нагрузку.

Проблемы нередко возникают с распылителями форсунок, они в ходе эксплуатации закоксовываются. Во избежание такого явления необходимо использовать топливо с моющими свойствами, оно не только будет удалять загрязнение с форсунок, но еще и образует защитную пленку. Такой подход продлит ресурс двигателя.

Двигатели с непосредственном впрыском требуют не только использование качественного масла, но и своевременной замены топливного фильтра. Само масло нужно менять один раз в полгода.

В любом случае, плюсы двигателей с непосредственным впрыском перекрывают минусы. Недостатки системы решаемы, важно следовать определенным правилам.


Автомобилисты неоднозначно относятся к двигателям с непосредственным впрыском топлива. У данной технологии действительно есть как сильные, так и слабые стороны. Фото: «CAR.RU» Двигатели внутреннего сгорания с непосредственным впрыском стали устанавливать на авто в начале этого века. Сейчас такая технология является атрибутом практически каждой современной машины. Принцип действия непосредственного впрыска характеризуется тем, что бензин направляется напрямую в цилиндры, а не во впускной коллектор. Первыми моторами с непосредственным впрыском стали агрегаты семейства Mitsubishi GDI. Далее такие двигатели начали выпускать другие бренды: Volkswagen, Toyota, BMW, Ford, Mazda. Плюс технологии заключается в том, что двигатель в данном случае может работать на обедненной топливовоздушной смеси, а значит, сжигать меньше горючего. Процесс смесеобразования осуществляется непосредственно в двигателе, что снижает расход топлива на 20-25%, и повышает мощность и динамические характеристики. К тому же, выхлоп в данном случае чище, что позволяет соответствовать экологическим нормам. Фото: «CAR.RU» К сложностям можно отнести повышенное требование к конструкции двигательной системы, включая топливный насос, не меньшее значение имеет качество топлива смазочных материалов. Подача топлива осуществляется под высоким давлением, которое в десять раз выше, чем у распределительного впрыска, конструкция должна выдерживать такую нагрузку. Проблемы нередко возникают с распылителями форсунок, они в ходе эксплуатации закоксовываются. Во избежание такого явления необходимо использовать топливо с моющими свойствами, оно не только будет удалять загрязнение с форсунок, но еще и образует защитную пленку. Такой подход продлит ресурс двигателя. Фото: «CAR.RU» Двигатели с непосредственном впрыском требуют не только использование качественного масла, но и своевременной замены топливного фильтра. Само масло нужно менять один раз в полгода. В любом случае, плюсы двигателей с непосредственным впрыском перекрывают минусы. Недостатки системы решаемы, важно следовать определенным правилам.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика