Актуальные и перспективные виды автомобильного топлива - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Зоя
Опубликовано: 00:00, 01 ноябрь 2022
Девушки и автомобили / Автомобильные аварии / Видео новости / Стоп Хам / Мотоциклы / Автоновости

Актуальные и перспективные виды автомобильного топлива - «Автоновости»

[h2][b]Для каждого автолюбителя крайне важным является качество и стоимость заливаемого в бак топлива. Совершенствуются актуальные виды горючего и создаются перспективные ГСМ, необходимые для современных машин...
Актуальные и перспективные виды автомобильного топлива - «Автоновости»

Для каждого автолюбителя крайне важным является качество и стоимость заливаемого в бак топлива. Совершенствуются актуальные виды горючего и создаются перспективные ГСМ, необходимые для современных машин.

В настоящее время используется транспортные средства, работающие на бензине, летнем и зимнем дизельном топливе и различном газе. Вместе с тем, в ранних периодах развития автомобилестроения использовался так называемый лёгкий бензин, который производили параллельно с керосином. Такое топливо заливали в баки автомобилей и самолётов.

Универсальность горючего устраивала потребителей, но в дальнейшем топливо для транспортных средств и авиатехники стало различаться. В отношении машин и мотоциклов предпочтение начали отдавать бензину с более высоким октановым числом. Для авиадвигателей стали выпускать специальный керосин.


Бензин, полученный путём перегонки нефти, подходил для имеющихся двигателей внутреннего сгорания.


 


С развитием транспортного машиностроения изменились конструкции ДВС, требующих более качественного топлива.

В СССР в 50-е годы популярным стал бензин А-56, который выпускали до начала 60-х годов. В дальнейшем его сменил А-66. Его производили вплоть до 80-х годов. Промышленность начала в дальнейшем выпускать топливо с индексом А-72, А-74 и А-80. Вскоре, в связи с появлением в стране легковых автомобилей «Жигули», был расширен перечень топлива.

Нефтеперерабатывающие заводы приступили к массовому производству бензина с более высоким октановым числом.

В соответствии с планами руководства страны была подготовлена производственная база для массового выпуска топлива с индексом А-93. Далее последовал выпуск бензина марки А-92, вслед за этим освоили выработку горючего, получившего индекс А-95.

В связи с необходимостью насыщения рынка топливом для возрастающего количества иномарок, отечественная промышленность приступила к производству бензина АИ-95 (для двигателей со степенью сжатия 10.5-12) и АИ-98 (для моторов, имеющих степень сжатия 12-14). Выпускаются также небольшими партиями бензины АИ-100, -101 и -102. Они имеют октановое число, соответственно, не менее 100, 101, 102 единиц.

Наряду с этим в мире ведётся ограниченное производство специализированных видов топлива: биоэтанола и биогаза, используется также аммиак.

Их массовое производство связано со значительными затратами на технологическое оборудование. К тому же, такое горючее требует создания специальных двигателей.

Имеются разработки по использованию водорода. Наряду с этим проводятся эксперименты по применению моторов, работающих на сжатом воздухе и азоте, но такие силовые агрегаты не относятся к ДВС.

Каждый вид топлива имеет свои плюсы и минусы. Инженеры-конструкторы учитывают возможность максимальной адаптации горючего к моторам с учётом их минимального влияния на окружающую среду.


Для каждого автолюбителя крайне важным является качество и стоимость заливаемого в бак топлива. Совершенствуются актуальные виды горючего и создаются перспективные ГСМ, необходимые для современных машин. Фото: «CAR.RU» В настоящее время используется транспортные средства, работающие на бензине, летнем и зимнем дизельном топливе и различном газе. Вместе с тем, в ранних периодах развития автомобилестроения использовался так называемый лёгкий бензин, который производили параллельно с керосином. Такое топливо заливали в баки автомобилей и самолётов. Универсальность горючего устраивала потребителей, но в дальнейшем топливо для транспортных средств и авиатехники стало различаться. В отношении машин и мотоциклов предпочтение начали отдавать бензину с более высоким октановым числом. Для авиадвигателей стали выпускать специальный керосин. Фото: «CAR.RU» Бензин, полученный путём перегонки нефти, подходил для имеющихся двигателей внутреннего сгорания. С развитием транспортного машиностроения изменились конструкции ДВС, требующих более качественного топлива. В СССР в 50-е годы популярным стал бензин А-56, который выпускали до начала 60-х годов. В дальнейшем его сменил А-66. Его производили вплоть до 80-х годов. Промышленность начала в дальнейшем выпускать топливо с индексом А-72, А-74 и А-80. Вскоре, в связи с появлением в стране легковых автомобилей «Жигули», был расширен перечень топлива. Нефтеперерабатывающие заводы приступили к массовому производству бензина с более высоким октановым числом. В соответствии с планами руководства страны была подготовлена производственная база для массового выпуска топлива с индексом А-93. Далее последовал выпуск бензина марки А-92, вслед за этим освоили выработку горючего, получившего индекс А-95. Фото: «CAR.RU» В связи с необходимостью насыщения рынка топливом для возрастающего количества иномарок, отечественная промышленность приступила к производству бензина АИ-95 (для двигателей со степенью сжатия 10.5-12) и АИ-98 (для моторов, имеющих степень сжатия 12-14). Выпускаются также небольшими партиями бензины АИ-100, -101 и -102. Они имеют октановое число, соответственно, не менее 100, 101, 102 единиц. Наряду с этим в мире ведётся ограниченное производство специализированных видов топлива: биоэтанола и биогаза, используется также аммиак. Их массовое производство связано со значительными затратами на технологическое оборудование. К тому же, такое горючее требует создания специальных двигателей. Имеются разработки по использованию водорода. Наряду с этим проводятся эксперименты по применению моторов, работающих на сжатом воздухе и азоте, но такие силовые агрегаты не относятся к ДВС. Каждый вид топлива имеет свои плюсы и минусы. Инженеры-конструкторы учитывают возможность максимальной адаптации горючего к моторам с учётом их минимального влияния на окружающую среду.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика