Зачем на фурах поднимают колеса - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Peterson
Опубликовано: 00:00, 01 октябрь 2020
Автоновости

Зачем на фурах поднимают колеса - «Автоновости»

Заметив на автомобильной магистрали груженый грузовик, можно зачастую увидеть, что одна или две оси у него подняты наверх. Покрышки находятся рядом с арочными частями и не прикасаются к дороге. Полуприцеп...
Зачем на фурах поднимают колеса - «Автоновости»

Заметив на автомобильной магистрали груженый грузовик,
можно зачастую увидеть, что одна или две оси у него подняты
наверх.

Покрышки находятся рядом с арочными частями и не
прикасаются к дороге. Полуприцеп касается дороги используя один
мост. Причем такое явление можно заметить не только у фуры, но и у
любого грузового транспорта. У тяжелого транспорта приподнимается
один автомост, а у четырехосного прицепа - несколько мостов сразу.
Какая цель стоит перед конструкторами, которые сооружают такие
необычные подвески для грузового транспорта?


Автоконтроль. Автоматический мост был изобретен
в результате стремления экологов сделать грузовой автомобильный
транспорт более экологичным. Сделан вывод, что когда грузовой
автомобиль движется с пустым кузовом, бесполезно тратится до 10%
топлива. При этом, если один из мостов поднят, сопротивление
автомобиля с
дорогой уменьшается, соответственно и снижается расход
топлива.
В настоящее время разработана конструкция "ленивый мост", которая
автоматически поднимает одну из осей при нагрузке на нее менее 5
тонн. Данная система включается сама и принимает решение, когда
использовать ось, без водителя. Производители машин не позволяют
водителям самостоятельно использовать дополнительные колеса.


Плюсы автоматики. Каждый "ленивый мост"
позволяет водителю экономить 3% бензина, двигаясь по гладкой
асфальтированной дороге. Наибольший эффект заметен во время
движения по влажной автотрассе, моросящей среде, когда
соприкосновение прицепа с дорогой притормаживает прицеп на больших
лужах и увеличивает расход топлива. Кроме экономии, использование
автоматики, втягивания оси наверх, сопряжено с иными плюсами:
1. Износ колес во время полной транспортной загрузки
увеличивается;

2. Повышается управляемость ненагруженного транспорта;

3. Повышается показатель плавности передвижения ненагруженного
транспорта;

4. Улучшается момент разворота.


 


Какую грузоподъемность имеют фуры? Известно,
что на территории России можно нагружать каждую транспортную ось
грузовика не более, чем на 7 тонн. По этой причине во время
загрузки транспорта для обеспечения разрешенного показателя
давления на дорогу, следует припустить мосты. По ограничениям по
весу на грузовой транспорт в Российской Федерации, максимальный
показатель грузоподъемности зависит от того, сколько осей и какого
типа представлены в
автомобиле. Для седельно-сцепного тягача, у которого сзади
представлено несколько автомобильных осей и прикреплен трехосный
тент европрицеп, вес машины обязан составлять не более 38 тонн.
Если транспорт весит около 7 тонн, такое же количество составляет
вес и его полуприцепа, то предельной полезной нагрузкой становится
цифра в 24 тонны. При предельной загрузке начинают работать
"ленивые мосты". Нагрузка при них распределяется по всем колесам,
транспорт становится более маневренным, а движение более
безопасным.


Итог. Современные технологии позволяют
облегчить процесс вождения не только на легковых автомобилях, но и
на грузовом автотранспорте. Пример этому автоматическое поднятие
осей на грузовых автомобилях, без принятия участия в процессе
водителя. Система сама решает когда нужно поднять ось исходя из
нагрузки на нее.



Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика