«Катюша» под Минском — оригинал или копия? - «Автоновости»

Наблюдать легендарную «Катюшу» под Минском, этакий синоним спокойствия, сегодня настоящий символизм. Пусть она сохранит мирное небо над республикой. Но остается открытым еще один вопрос - это память определенному событию и боевой ли это экземпляр? Или макет восстанавливали по чертежам? Из истории. Еще со времен военных парадов многие помнят сообщение, что первый залп в истории Великой отечественной войны был произведен вовсе не под Минском, а под Оршей (Витебская область) 14 июля 1941 года. Тогда с высокого восточного берега Днепра залп был произведен по железнодорожной станции Орша-Центральная. На месте залпа и сейчас установлен мемориал, где и стоит машина с артиллерийским оборудованием. Правда там военное снаряжение смонтировано на более поздней машине УралЗИС. «Минская» установка залпового огня установлена у Кургана Славы в Минском районе. На Мемориальном комплексе «Катюша» расположилась рядом с другими символами Победы, как штурмовик Ил-2, легендарный танк Т-34. Определенной привязки к местам боев в этом случае нет. Технические нюансы. Установка М-13 изначально монтировалась на шасси грузовика ЗИС-6. В этом плане удалось сохранить исторически правдивый подход. За основу экземпляра, представленного на Кургане Славы, взяли единственный уцелевший из экспозиции Артиллерийского музея Санкт-Петербурга. Впрочем, оригинальными здесь являются направляющие снарядов (восстановленные). Остальные узлы - копии, максимально приближенные к оригиналу. Среди основных учтенных позиций выделяются: Кабина грузовика. Только на машинах с установкой М-13 верхний угол кабины был скошенным. Силовой агрегат. Конструкторы отмечают, что при желании двигатель легко довести до состояния «перед запуском», включая и работу всей трансмиссии. Только не уточняется, на сколько все агрегаты являются оригинальными. Стоит вспомнить, что двигатель ЗИС-6 имел мощность всего 73 л. с., что позволяло передвигаться по асфальту со скоростью 55 км/ч. Колеса. Все 6 колес «обуты» в покрышки с рисунком протектора, характерным для своего времени. Почему-то запаску оснастили иной шиной от современных грузовиков. Интерьер кабины. Несмотря на то, что в расположенную на высоте кабину попасть невозможно, реставраторы с удовольствие отмечают, что в салоне имеется спидометр, пульт управления запуском ракет. Не стали мудрить только со стекплоподъемниками. Многие детали угадываются и по образцам более свежей грузовой техники. Здесь и фары по виду от ГАЗ-53, детали ходовой части. Вместо заключения. В условиях Великой отечественной войны установка М-13 базировалась в последующем на базе американской модели US-6 (Студебекер) с колесной формулой 6×6 или 6×4. Но воссоздать тот автомобиль без чертежей было бы почти невозможно. Сегодня без сомнения, военная история страны в лице военной техники имеет право на жизнь. И пусть танк или автомобиль будет восстановлен на 75 %, своей ценности от этого такие экспонаты не потеряют.