Полноприводный внедорожник «Украинец» ГАЗ-М73 для целинных земель - «Автоновости»

Поговаривают, сам Никита Сергеевич Хрущев курировал этот
проект.

50-е года ХХ века - время освоения целинных земель. Вся Страна
Советов осваивала непаханные земли степного Казахстана. Для этой
цели требовался мощный автопарк автомобилей, которые обладали бы
внедорожными характеристиками.

Именно в это время на Горьковском автомобильном заводе был
разработан полноприводный внедорожник ГАЗ М-73. Было собрано две
тестовые модели в кузове пикап и купе. Автомобиль отличался
довольно скромными габаритами. Его общая длина составляла 3,5
метра. Данный внедорожник предназначался для работников среднего
технического звена, начиная от механизаторов и бригадиров,
заканчивая колхозными агрономами. Говорят, что сам Хрущев лично
следил за разработкой проекта.

Несмотря на то, что разработку модели вели инженеры ГАЗа,
запустить автомобиль в производство планировали на одном из
автомобильных заводов Украинской ССР, отсюда и название
внедорожника - «Украинец». Требование к автомобилю были одно -
умение продвигаться по любой разбитой колее, ухабам, не вязнуть в
грязи во время весенней и осенней распутицы. Ведь на целинных
землях шоссейных трасс не было. Словом, это должен быть мощный
«проходимец» для всепогодных условий. Отделка салона и удобство
пассажиров стояло на последнем месте в приоритетах
разработчиков.

Стоит заметить, что «Украинец» был непохож ни на один
автомобиль, созданный доселе в СССР. Он выделялся не только своим
экстерьером, но и техническими характеристиками.

Внедорожник получился легким по весу, за счет этого шустрым и
подвижным. Под капотом у него трудился мотор, объемом 1,2 литра и
мощностью 35 л.с. Была установлена новая рессорная подвеска,
модифицированная МКПП, новые ведущие мосты. Первые испытания
«Украинца» были проведены в 1954 году, показавшие достоинства и
недостатки модели. После чего инженерами ГАЗа недочеты были
устранены. И тем не менее, вместо легкового внедорожника в серию
пошли грузовики ГАЗ-51.