Любопытные факты о премиальном советском седане ГАЗ-24–10 - «Автоновости»

Специалисты подобрали несколько интересных фактов о
автомобиле ГАЗ-24-10 «Волга», который Горьковское предприятие
выпускало в 1985-1992 годах.

Еще в конце семидесятых годов нижегородские конструкторы
планировали выпустить новое поколение ГАЗ-24 как аналог S-класса от Mercedes-Benz. Получившийся ГАЗ-3102
решено было отдать в использование государственным организациям и
чиновникам, а в свободную продажу выпустить вариант попроще,
который получил индекс ГАЗ-24-10.

Несмотря на внесённые упрощения, автомобиль всё же пользовался
бешеным спросом на небольшом советском вторичном рынке и приобрести
его можно было за 30 тысяч рублей, тогда как новая модель ВАЗ-2107
стоила примерно вдвое дешевле.

Автомобиль, полюбившийся многим отрицательным героям кинофильмов
того времени, имел интересное техническое решение. Трамблёр был
оснащен бесконтактной системой зажигания, в которой отсутствовал
датчик Холла. Напряжение в катушке, подключённой к коммутатору,
индуцировал магнит на валу трамблёра.

Часто были слышны жалобы от владельцев, что в панели приборов не
работает лампа аварийного запаса топлива. Оказалось, лампочка
осталась с ранних прототипов, а на серийных автомобилях и вовсе
отсутствовал подобный датчик в бензобаке.

За ограничение оборотов во время обкатки отвечала специальная
предохранительная шайба в карбюраторе. После пробега в 2 500
километров необходимо было обратиться в сервисный центр, где
устройство удаляли и автомобиль начинал разгоняться выше 75
км/ч.

В комплект запчастей и принадлежностей (ЗиП) входили 2
деревянных клина. Их нужно было использовать как противооткатные
башмаки, когда автомобиль поднимали с помощью домкрата.