Пользователи интернета вспомнили об авиационном подъемнике УАЗ - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Инесса
Опубликовано: 12:03, 28 июнь 2020
Автоновости

Пользователи интернета вспомнили об авиационном подъемнике УАЗ - «Автоновости»

На одном из автомобильный форумов, посвящённых советской технике, вспомнили об авиационном подъёмнике А-64, основой для которого стал УАЗ-450. Данный аэродромный автомобиль разработал Московский завод спецавтомобилей...
Пользователи интернета вспомнили об авиационном подъемнике УАЗ - «Автоновости»

На одном из автомобильный форумов, посвящённых советской
технике, вспомнили об авиационном подъёмнике А-64, основой для
которого стал УАЗ-450.


Данный аэродромный автомобиль разработал Московский завод
спецавтомобилей в 1962 году. Ножничная конструкция подъемника
позволяла поднимать грузы массой до 300 кг, а также обслуживать
снаружи воздушное судно.


В качестве базы конструкторы взяли фургон УАЗ-450Д, который
славился своей неприхотливостью и проходимостью. На твердом
покрытии он мог развивать скорость до 60 км/ч, а значит был
способен быстро перемещаться по огромной территории аэродрома.


 


Для того, чтобы машину можно было перевозить воздушным
транспортом, конструкторы были вынуждены уменьшить высоту
автомобиля до 1630 мм. Это стало причиной выбора ножничной
конструкции для подъемника, а верхнюю часть кабины пришлось сделать
из брезента.


Автомобиль позволял поднимать авиационное оборудование и
различные агрегаты, а также обслуживающий персонал на высоту до 4
метров. Он широко использовал использовался на военных и
гражданских аэродромах СССР.


На одном из автомобильный форумов, посвящённых советской технике, вспомнили об авиационном подъёмнике А-64, основой для которого стал УАЗ-450. Данный аэродромный автомобиль разработал Московский завод спецавтомобилей в 1962 году. Ножничная конструкция подъемника позволяла поднимать грузы массой до 300 кг, а также обслуживать снаружи воздушное судно. В качестве базы конструкторы взяли фургон УАЗ-450Д, который славился своей неприхотливостью и проходимостью. На твердом покрытии он мог развивать скорость до 60 км/ч, а значит был способен быстро перемещаться по огромной территории аэродрома. Для того, чтобы машину можно было перевозить воздушным транспортом, конструкторы были вынуждены уменьшить высоту автомобиля до 1630 мм. Это стало причиной выбора ножничной конструкции для подъемника, а верхнюю часть кабины пришлось сделать из брезента. Автомобиль позволял поднимать авиационное оборудование и различные агрегаты, а также обслуживающий персонал на высоту до 4 метров. Он широко использовал использовался на военных и гражданских аэродромах СССР.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru