Основные ошибки при парковке машины на уклоне - «Автоновости»

Многие водители относятся к процессу парковки «спустя рукава», считая, что припаркованный автомобиль не сможет никуда деться. Но случаются ситуации, когда машину утром не обнаруживают на прежнем месте. Транспортные средства могут попросту скатиться под уклон, что практически всегда приводит к ДТП с участием нескольких машин. Причинами могут быть небольшая степень халатности самого водителя, технические неисправности ручного тормоза или же недооценка минимального уровня уклона. Каких ошибок стоит избегать во время парковки собственного автомобиля? Постановка машины на передачу. Раньше, на классических моделях машин, производства завода «ВАЗ», а также автомобилях иностранного производства 90-х годов, водители редко применяли ручной тормоз, так как он считался ненадежным и мог подвести в любой момент. Со временем тросик вытягивался, мог поржаветь или замерзнуть. После затягивания рукоятки ручника, колодки могли затянуться настолько, что возврат их на место уже представлял собой проблему. Именно это и стало причиной использования водителями механической коробки передач для того, чтобы зафиксировать автомобиль во время стоянки. Способ заключался в том, чтобы просто оставить машину на первой или второй передаче. Сдвинуть авто с места было на самом деле непросто. «Классику» можно было оставлять на уклоне до 10%, и она стояла без движения. Но сейчас коробки передач машин претерпели серьезные изменения. Механическая коробка имеет обновленное, более совершенное сцепление, мало приспособленное для удержания автомобиля на крутом подъеме. Помимо этого, турбированный мотор небольшого объема также не может удержать давление и постепенно проворачивает валы. Происходит вращение газораспределительного механизма и сбой настроек. Это приведет к тому, что машина начнет постепенно скатываться и утром можно обнаружить ее воткнувшейся в бампер чужой машины. Именно поэтому современные модели автомобилей лучше не оставлять на уклоне с включенной передачей, а покрепче затягивать ручной тормоз. Не оставлять коробку-автомат только в режиме «Р». При необходимости оставить автомобиль с АКПП на уклоне, его также следует зафиксировать ручником. Причина в том, что в такой ситуации на стандартные крепления вала ложатся слишком сильные нагрузки. Например, автомобиль оказывает давление на фиксатор с усилием, равным произведению массы на синус угла наклона. Для машины, весящей 1200 кг, на уклоне в 23%, усилие срыва будет равняться 269 кгс. Подобное усилие когда-то сорвет фиксаторы вала, а спустя несколько лет металл попросту устанет и владелец автомобиля будет вынужден отвезти коробку в ремонт. Оптимальным вариантом будет снятие напряжения с коробки при помощи ручного тормоза. Подкладывание кирпичей. Достаточным уровнем затяжки ручного тормоза обычно считается 7 щелчков, при этом он должен удерживать автомобиль на уклоне до 30%. Если же имеет место вытягивание тросика и колодки уже не держат тормозные диски, это становится причиной обращения в мастерскую. Ослабленный ручной тормоз может не удержать машину при большом уклоне. Но как же поступить, если парковка все же необходима? Поможет здесь старый дедовский метод, а именно, подкладывание под колеса брусков или кирпичей, на которые машина накатится и уже не сможет перескочить. Подобным способом можно зафиксировать машину на уклоне до 10-20%. Выворачивание колес. Согласно информации, сообщаемой инструкторами в автошколах, выворачивание колес и прислонение их к бордюру дает возможность удержания машины на уклоне. Руль при этом стоит выкручивать наполовину, максимум на три четверти. Дело в том, что при включении мотора, насос накачивает масло в гидроусилитель руля, повышая давление, и при сильном повороте может случиться протечка. Итог. При необходимости припарковать машину на уклоне, лучше всего использовать ручной тормоз, а на современных коробках не стоит оставлять машину с включенной передачей. Следует также периодически обращать внимание на степень удержания автомобиля ручным тормозом, а в случае неисправности обратиться в автомастерскую.