8 изобретений автопрома СССР - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Bush
Опубликовано: 00:04, 11 июнь 2020
Автоновости

8 изобретений автопрома СССР - «Автоновости»

Автопром советской эпохи занимает особое место в автоиндустрии. Особенно это относится к дизайнерским решениям при разработке новых моделей - отдельные экземпляры имели настолько нестандартный внешний вид, что рождались разные гипотезы об их происхождении. Мотоколяска - С-1Л. Детище Серпуховского мотоциклетного завода. Серийное производство стартовало в 1952 году. Средство передвижения получило от своих разработчиков трёхколёсную подвеску и жестяной кузов типа фаэтон, приводилось в движение с помощью одноцилиндрового карбюраторного
8 изобретений автопрома СССР - «Автоновости»

Автопром советской эпохи занимает особое место в
автоиндустрии. Особенно это относится к дизайнерским решениям при
разработке новых моделей - отдельные экземпляры имели настолько
нестандартный внешний вид, что рождались разные гипотезы об их
происхождении.


Мотоколяска - С-1Л. Детище Серпуховского
мотоциклетного завода. Серийное производство стартовало в 1952
году. Средство передвижения получило от своих разработчиков
трёхколёсную подвеску и жестяной кузов типа фаэтон, приводилось в
движение с помощью одноцилиндрового карбюраторного мотора, объёмом
123 куб.см.

В народе этот вид транспортных средств окрестили «инвалидкой». Он
имела несколько модификаций для людей с ограниченными
возможностями, например, для управления правой или левой рукой.
Кроме первоначальной версии С-1Л выпускались и другие С-2Л и С-3Л с
более мощными двигателями. Главной проблемой, которая отправила
данное произведение в исторические справочники - перегрев
двигателей.


Москвич-408 Турист. Это одна из версий
знаменитого «Москвич-408» в виде кабриолета. Модель была
ориентирована на европейского клиента, она отличалась от остальной
серии съёмной крышей и компоновкой 2+2. Идея родилась в 1961
году.

Это была версия купе, в которую инженеры добавили Х-образную балку
для устойчивости. Всё остальное осталось от обычного 408-го -
50-сильный бензиновый двигатель в 1,36 литра. Интерьер и ходовая
часть, также остались теми же.

Но проект не прожил долго, из-за низкой надёжности двигателя. К
тому же анонсированный выход первого образца был задержан из-за
технологических сложностей, что быстро охладило интерес к этому
авто.


 


Пикап ГАЗ-24 Волга. Гордость отечественного
автопрома той эпохи, легендарная «Волга», имела достаточно большой набор модификаций.
Например, выпускались версии в кузове фургон и пикап,
соответственно серийные номера их были 24А-247 и 24А-948.

Сборку этих моделей, как не приоритетных, передали на Рижский,
Чебоксарский и Воронежский заводы, т.к. головное производство было
сфокусировано на серийных версиях. Каждая новая партия вносила свои
решения в незначительные изменения экстерьера, но по технической
части модели сохраняли верность первоначальному прототипу. Они были
оснащены двигателем, объёмом 2,4 литра, который выдавал мощность в
95 л.с.

Объёмы производства не были высокими, что и сыграло против их
популярности.


Пикап ЗАЗ-968МП. Впервые свет увидел эту модель
в 1990 году. За весь период производства на дороги выехало около
2500 экземпляров. Выпуск был прекращён в связи со снятием с
производства всего модельного ряда.

История появления этого автомобиля не была связана с чьей-то
авторской мыслью, скорее это носило экономический характер. Кузова
«Запорожца», которые признавались бракованными, шли в подобную
«переработку» - задняя часть крыши срезалась и устанавливалась
задняя стенка с окном, так и получились пикапы.

Практичным и функциональным такое решение назвать было нельзя, т.к.
заднее расположение мотора и монолитный задний борт делали грузовой
отсек неудобным.



НАМИ-013. Знатоки считают, что это изобретение
положило начало разработке минивэнов. Прототип, обозначенный
номером 13, считается одним из самых знаменитых концептов Советской
эпохи.

Конструктивно машина в корне отличалась от остальных представителей
автомобилестроения того времени. Модель получила независимую
подвеску и мотор от «Победы» ГАЗ-20М, который инженеры разместили в
задней части кузова и соединили с гидромеханической
трансмиссией.

Разработка данного авто считалась не только значимым и прорывным
достижением советских инженеров для своей страны, но и в мировом
масштабе. К тому же НАМИ-13 была действительно авторская разработка
без копирования зарубежных моделей.



Гоночный Москвич Г-4. 1963 год - год рождения
легенды. Машина появилась на свет, благодаря разработкам инженеров
московского завода МЗМА, это был настоящий гоночный болид.

За основу был взят «Москвич-407». От оригинала болиду достались
мотор, трансмиссия, большая часть подвески и тормозная система.
Безусловно, всё было доработано и адаптировано под специфику
спортивной езды.

Первый же год производства ознаменовался победой Г-4 в первенстве
Ленинграда и СССР, машиной управлял Юрий Чвиров.



ГАЗ ТР Пионер. Поистине уникальная и смелая
разработка для того времени - автомобиль с турбореактивным
двигателем. Алюминиевый кузов для стабилизации движения оборудован
антикрыльями и килем.

В качестве силового агрегата была использована установка ВК-1,
которой оснащались также МИГ-17. Одна тысяча лошадиных сил, по
оценкам специалистов, могла разогнать данный авто до 800 км/ч.

Неудачные испытания положили конец этой разработке. Останки
прототипа напоминают о ней в музее Горьковского автозавода.



ИЖ-2715-013-01. Elite PickUp - так окрестили
данную версию «ИЖ-2715» иностранные покупатели. Модель создавалась
для экспорта и имела удлинённую базу, что повысило её грузовую
функциональность.

Больше всего пикап пришёлся по душе латиноамериканским
автовладельцам, а позже и Финляндия оценила эту модель.



Итог. Советский автопром очень бурно развивался
и пытался выдать новые модели, хоть и не все из них были успешными
и пошли в производство. Но их внешность порой очень удивляет. Вот
только почему ранее выпускалось столько новинок, а сейчас на
территории России в основном сконцентрирован выпуск иномарок,
непонятно.



Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Ссылки по теме:

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика