Ржавчина Приоры и чистота кузова Audi — почему они такие разные? - «Автоновости»

Коррозия, поражающая кузов, вне всякого сомнения, является одной из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы. Теоретически, конечно, ржавчина может «разъедать» и многие внутренние детали транспортного средства, но именно на его поверхности она появляется чаще всего. И хорошо известно, что одни автомобили подвержены этому явлению больше, чем другие. Возьмем, к примеру, два популярных варианта автомобилей - Audi и Приора. Картина проблемы. Довольно непросто найти Приору, возрастом около 10 лет и старше, на которой не было бы характерных отметин ржавчины. И зачастую они многочисленны. Мелкие сколы на капоте покрываются ею, как поверхность озера ряской, а на крыше багажника ржавчина появляется особенно обильно там, где установлена так называемая сабля. Что касается арки крыльев, то они нередко оказываются почти насквозь прогнившими уже через каких-то 7 лет. Несправедливо было бы утверждать, что все старые Приоры таковы. Есть и те, что не имеют видимых следов коррозии. Но обычно это означает, что за такими машинами исключительно хорошо следят их владельцы, чуть заметят изъян - исправляют его сразу же и аккуратно. С такой машиной, как Audi, все обстоит по другому. Нередко можно найти экземпляры, которым даже уже около 30 лет, у которых не кузов, а конфетка! В том плане, что нет следов коррозии. И не потому, что эти транспортные средства часто бывают в сервисе, а потому, что просто практически не подвержены ей. Очень много положительных отзывов об отсутствии ржавчины можно услышать о моделях Audi-80 и Audi-100. Единственное объяснение. Сразу важно подчеркнуть, что целью данного сравнения и разбора деталей не является принижение одного автопрома и похвала другого. Но важно понимать и признавать, что технологии у разных производителей автомобилей могут различаться и это, естественно, создает свои последствия. Которые могут быть как негативными, так и позитивными. Если говорить об Audi, то на их производстве применяется одна простая, но крайне эффективная технология, достойных аналогов которой еще не изобретено в мире. Речь идет о горячем цинковании, то есть о создании специального защитного покрытия, предотвращающего, по сути, во множестве случаев, сам факт возникновения ржавчины. Толщина покрытия варьирует от 2 до 10 мкм. Благодаря этому, ржавчина может возникать на кузове Ауди только при условии повреждения самого покрытия, а его - так-то просто приобрести. Что касается Приоры, то эти машины, к сожалению, лишены цинковой защиты и поэтому, даже если очень качественно, регулярно ухаживать за авто, его трудно уберечь от отметин коррозии с течением времени, особенно если оно эксплуатируется уже около 10 лет. Итог. Цинковое покрытие можно признать самым надежным средством защиты от ржавчины. Теоретически, определенную преграду от нее может создать качественная покраска авто, грунтовое покрытие под нее. Но только наличие цинка, по сути, определяет - будет ли машина годами не подвержена коррозии, как Audi, или рисует быть частично уничтожена ею, как Приора.