Как из УАЗа умельцы сделали Hot Rod с экстерьером «Гелендвагена» - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Gate
Опубликовано: 12:16, 23 апрель 2020
Автоновости

Как из УАЗа умельцы сделали Hot Rod с экстерьером «Гелендвагена» - «Автоновости»

Хот-роды в начале ХХI века переживают новый виток популярности среди автомобильных тюнеров, в поле зрения которых попал УАЗик, из которого народные умельцы решили создать не только хот-род, но и превратить...
Как из УАЗа умельцы сделали Hot Rod с экстерьером «Гелендвагена» - «Автоновости»

Хот-роды в начале ХХI века переживают новый виток
популярности среди автомобильных тюнеров, в поле зрения которых
попал УАЗик, из которого народные умельцы решили создать не только
хот-род, но и превратить внедорожник отечественного автопрома в
«Гелик»
.


Хот-роды отличаются низкой посадкой с заниженной подвеской и
открытым капотом в моторной части. Благодаря последнему, в хот-роды
энтузиасты устанавливают даже авиационные двигатели, чтобы
максимально увеличить скорость авто.


Сложнее всего в этом проекте было изменить экстерьер УАЗа
настолько, чтобы тот был схож максимально с «Гелендвагеном». Были
изменены скругленные формы боков УАЗа, навесные элементы были сняты
и отправлены на доработку. Двери на самодельных каркасах получились
практически кастомными.


 


По окончанию кузовных работ УАЗ максимально занизили, поставив
на 22-дюймовые колесные диски, обутые в резину. Капот и крылья с
передней части сняли, оголив мотор. Однако работа над УАЗом еще не
закончена. На фотоснимках запечатлен автомобиль, находящийся на
промежуточном этапе работы с ним.


Хот-роды в начале ХХI века переживают новый виток популярности среди автомобильных тюнеров, в поле зрения которых попал УАЗик, из которого народные умельцы решили создать не только хот-род, но и превратить внедорожник отечественного автопрома в «Гелик». Хот-роды отличаются низкой посадкой с заниженной подвеской и открытым капотом в моторной части. Благодаря последнему, в хот-роды энтузиасты устанавливают даже авиационные двигатели, чтобы максимально увеличить скорость авто. Сложнее всего в этом проекте было изменить экстерьер УАЗа настолько, чтобы тот был схож максимально с «Гелендвагеном». Были изменены скругленные формы боков УАЗа, навесные элементы были сняты и отправлены на доработку. Двери на самодельных каркасах получились практически кастомными. По окончанию кузовных работ УАЗ максимально занизили, поставив на 22-дюймовые колесные диски, обутые в резину. Капот и крылья с передней части сняли, оголив мотор. Однако работа над УАЗом еще не закончена. На фотоснимках запечатлен автомобиль, находящийся на промежуточном этапе работы с ним.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru