Как Урал-4320 смог вытеснить своего главного конкурента - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Владилена
Опубликовано: 20:01, 16 апрель 2020
Автоновости

Как Урал-4320 смог вытеснить своего главного конкурента - «Автоновости»

Из истории советского автопрома мы знаем, что известный в свое время армейский грузовик Урал-375 начинал свой путь с конца 50-х годов прошлого века. В те времена на военную технику возлагались серьезные задачи...
Как Урал-4320 смог вытеснить своего главного конкурента - «Автоновости»

Из истории советского автопрома мы знаем, что известный
в свое время армейский грузовик Урал-375 начинал свой путь с конца
50-х годов прошлого века.


В те времена на военную технику возлагались серьезные
задачи. А про расход топлива никто и никогда не беспокоился. И
Урал-375 тащил, перевозил и преодолевал различные
преграды.


Те, кто имел удовольствие управлять данным автомобилем
утверждают, что на приспущенных шинах да еще и хорошенько
нагруженный обсуждаемый грузовик мог "скушать" все 100 литров на
сто километров пути. Паспортный расход составлял 75 л/100
км.


 


Позже, в 1977 году конструкторы создадут более экономичную
модель Урал-4320, которая впоследствии сменит на посту устаревший и
весьма прожорливый Урал-375.


Согласно техописанию, новый Урал потребляет от 32 литров
дизельного топлива на сто километров. Но сразу стоит оговориться,
что речь идет про эксплуатацию в теплое время года в оптимальных
условиях. Зимняя норма составляет 44,8 л/100 км.


А вам приходилось управлять Уралом-375? Поделитесь своими
впечатлениями в комментариях.


Из истории советского автопрома мы знаем, что известный в свое время армейский грузовик Урал-375 начинал свой путь с конца 50-х годов прошлого века. В те времена на военную технику возлагались серьезные задачи. А про расход топлива никто и никогда не беспокоился. И Урал-375 тащил, перевозил и преодолевал различные преграды. Те, кто имел удовольствие управлять данным автомобилем утверждают, что на приспущенных шинах да еще и хорошенько нагруженный обсуждаемый грузовик мог "скушать" все 100 литров на сто километров пути. Паспортный расход составлял 75 л/100 км. Позже, в 1977 году конструкторы создадут более экономичную модель Урал-4320, которая впоследствии сменит на посту устаревший и весьма прожорливый Урал-375. Согласно техописанию, новый Урал потребляет от 32 литров дизельного топлива на сто километров. Но сразу стоит оговориться, что речь идет про эксплуатацию в теплое время года в оптимальных условиях. Зимняя норма составляет 44,8 л/100 км. А вам приходилось управлять Уралом-375? Поделитесь своими впечатлениями в комментариях.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика