Тройка необычных автомобилей советского периода - «Автоновости»

Автомобильная промышленность Советского Союза порой становилась причиной непредсказуемой реакции. В это время появились несколько уникальных и необыкновенных автомобилей, ставших оригинальными для своего времени. ЗИЛ «Чебурашка». Подобное название стало наиболее оптимальным для этого грузовичка смешного внешнего вида, как будто бы распластанного по дороге. В разные времена было выпущено несколько вариантов данной машины, первое из которых было создано на основе бронированной машины высшего класса ЗИС-115, тогда как кабину было решено взять от заслуженного на тот момент грузового автомобиля ЗИЛ-157. С какой же целью создавались такие машины? Причиной стала необходимость перевозки топлива во время проведения испытаний новых моделей лимузинов для перевозки членов правительства, причем передвигаться автомобиль должен был достаточно быстро, чтобы успевать за ними. «Чебурашка» был практически идеальным для этого вариантом, так как достигал огромной как для грузового автомобиля скорости в 120 км/ч. Но его появление стало только началом. Вскоре после этого было выпущено второе, а потом и третье с четвертым поколение данного грузового автомобиля. Основой для них стали ЗИЛ-114, ЗИЛ-4104, ЗИЛ-41041 соответственно. Несмотря на то, что они так и не были запущены в серийное производство, их запомнил каждый, кому посчастливилось их увидеть. ЗИС-112. Этому автомобилю было дано имя «Циклоп». Эта машина спортивного типа была произведена на заводе имени Лихачева в 1951 году. Впоследствии был сделан ряд его модификаций. Он стал первым из спортивных автомобилей большого класса в Советском Союзе, и планировался в качестве замены ЗИС-110-А Спорт, а также родстерам на основе ЗИС-102 и ЗИС-110. Основным отличием этой модели стала одна фара большого размера, расположенная посредине, что придавало ему завораживающий футуристичный облик. Источником идеи его создания для инженеров СССР был автомобиль Le Sabre американского производства, ставший еще одним чудом автомобилестроения. В качестве силовой установке вначале применялся серийный мотор от ЗИС-110 с 8 цилиндрами, мощностью 140 л.с. Спустя некоторое время он был заменен на экспериментальную модель, мощность которой составляла уже 180 л.с., что давало возможность набора максимальной скорости в 200 км/ч. В последующих версиях, за счет увеличения мощности моторов ее удалось повысить до 250 км/ч. В настоящее время ни один из произведенных автомобилей не сохранился. ИМЗ-НАМИ А50 «Белка». «Белка» была создана как экспериментальный автомобиль небольшого размера, разработанный сотрудниками института НАМИ вместе с Ирбитским заводом по производству мотоциклов. Изначальной целью устанавливалась разработка недорогой народной машины, которая могла бы стать полезной для инвалидов ВОВ. Автомобиль имеет очень оригинальный внешний вид, так как тяжело разобраться, где у нее передняя, а где задняя часть. Для того, чтобы получить доступ к переднему сиденью, служила торцевая дверь, которая откидывалась вперед, к салону для пассажиров - боковая правая дверь. Общее количество вместительных пассажиров равнялось четырем, а силовой установкой служил двигатель от мотоцикла М-72. В серийное производство автомобиль так и не был запущен, а всего выпущено только 5 единиц. Итог. Эти три образца не были единственными машинами того времени, которые были созданы в малом, если не в единичном количестве экземпляров. Причины, по которым они не были запущены в серийное производство, были различными - одни создавались исключительно в качестве опытных экземпляров, другие по не зависящим от конструкторов причинам.