«Речь идет о сохранении нашей дилерской сети» – интервью с директором по продажам Suzuki Motor Rus - «Интервью»

                            С директором по продажам и маркетингу Suzuki Motor Rus мы поговорили в Санкт-Петербурге, когда в присутствии всей «верхушки» японского бренда открывался новый автосалон «Форсаж». Зачем марке новые дилеры в разгар кризиса, будут ли поставки из Индии, есть ли планы строительства завода в России, и когда ждать новые модели? Мы узнали все из первых рук. Наш собеседник – директор по продажам и маркетингу Suzuki Motor Rus Ирина Зеленцова.

С директором по продажам и маркетингу Suzuki Motor Rus мы поговорили в Санкт-Петербурге, когда в присутствии всей «верхушки» японского бренда открывался новый автосалон «Форсаж». Зачем марке новые дилеры в разгар кризиса, будут ли поставки из Индии, есть ли планы строительства завода в России, и когда ждать новые модели? Мы узнали все из первых рук. Наш собеседник – директор по продажам и маркетингу Suzuki Motor Rus Ирина Зеленцова. – Представим себе, что читатель, который открыл это интервью, в данный момент выбирает себе автомобиль. Вопрос – по каким причинам ему следует остановиться на Suzuki? Почему не что-то другое? – Во-первых, потому что Suzuki – это японский производитель с японским качеством, которое не стало хуже, а только улучшается. Во-вторых, потому что внедорожные характеристики – на уровне, а отчасти и выше, чем у конкурентов. Мы – кроссоверный бренд. Почти все машины имеют полный привод, что выгодно отличает нас от остальных. Плюс наравне с проверенными временем машинами есть новая Vitara, которая призвана окрасить яркими красками жизнь ее владельца. И, что важно, помимо яркого современного дизайна, у нее есть все необходимые характеристики универсального автомобиля для путешествий и активного использования. – То есть ниша « кроссоверного бренда » с отказом от всех легковых моделей выбрана вами сознательно? Suzuki Baleno – Мы понимаем, что сегмент кроссоверов в России развивается быстрее остальных. Это обусловлено нашими климатическими условиями. Да, все автомобили Suzuki, которые продаются сейчас, то есть Grand Vitara, Vitara, Jimny и SX4, относятся либо к внедорожникам, либо к кроссоверам. Но мы все равно хотели бы выводить на рынок легковые модели, о которых вы упомянули. Просто в связи с трудными экономическими условиями немного подождем. В планах в перспективной линейке они есть. – Значит, исключать возможность появления нового Baleno или, скажем, Ciaz в России не стоит? – Да, действительно, не стоит. Мы рассматриваем возможность их продажи в России, думаем, как позиционировать на рынке. Экономическая ситуация подскажет, когда выводить эти автомобили. Нам немного жаль, что модельное разнообразие невелико, но то, что происходит сейчас с валютой, накладывает свой отпечаток. – А сокращение модельной линейки не планируется? Например, есть довольно консервативная модель Jimny. – Нет, Jimny остается – у него свой покупатель и есть будущее. В других странах на него тоже сохраняется стабильный спрос – и в Японии, и в Европе. Suzuki Ciaz – Что касается модели SX4 Classic, вы тоже планируете ее дальше продавать? – Нет. SX4 Classic пока ещё есть в небольшом запасе у дилеров. Полагаю, его хватит на пару месяцев. Новых заказов данных автомобилей не будет. – Суммарные результаты продаж Suzuki за 11 месяцев мы знаем – данные публикует Ассоциация европейского бизнеса. А вы могли бы детализировать эти 5 816 автомобилей? Какие модели были наиболее востребованными? – Лидером остается Suzuki Grand Vitara – продано 1 923 автомобиля. Неплохие показатели демонстрируют кроссоверные новинки: New SX4 – 1 412 единиц и Vitara – 1 120. Причем тут нужно учитывать, что Vitara продается неполный год. Уходящая модель SX4 Classic продана в количестве 992 штук, а Jimny купили 311 человек. Также были минимальные продажи уже ушедших с рынка моделей – Swift (41 машина) и Splash (16 машин). Suzuki Jimny – Возвращаясь к теме валюты. Несколько лет назад у вас были планы строительства завода в Санкт-Петербурге. Каковы перспективы этого проекта сейчас? – Действительно, в 2009 году мы рассматривали возможность размещения своей площадки в Шушарах, но были вынуждены заморозить этот проект. О его перспективах пока сложно говорить. Могу отметить, что венгерский завод, откуда поставляются к нам Vitara и SX4, а также японский, с которого идут Jimny и Grand Vitara, полностью нас удовлетворяют и по качеству, и по объему, и по срокам поставки. – А сколько сейчас покупателю нового Suzuki придется ждать заказанной модели? Изменились ли сроки в связи с кризисом? – Нет, сроки не изменились. Но точную цифру назвать сложно, потому что ответ зависит от огромного количества факторов – модели, мотора, цвета, комплектации. Могу сказать, что некоторое количество автомобилей сосредоточено на нашем складе в Усть-Луге (порт в Кингисеппском районе Ленинградской области – прим. ред.), и, соответственно, сроки будут ограничены только внутренней логистикой. Хранить там автомобили всех модификаций мы не можем, поэтому что-то придется заказывать из-за границы. Suzuki Grand Vitara – Все автомобили для России, вне зависимости от места сборки, идут морем до Усть-Луги, а оттуда развозятся по дилерам? – Именно так. – А продумывали ли вы идею поставки автомобилей Suzuki c предприятия Maruti Suzuki из Индии, где очень большие объемы производства? – Конечно, продумывали, хотя и не детально. Наша перспективная российская модельная линейка содержит автомобили, которые будут производиться там. Поэтому мы прорабатываем данный вопрос в плане логистики, сроков поставки и ценообразования. – Перейдем к чуть менее приятным вопросам. Недавно аналитическое агентство "Автостат" опубликовало рейтинг эффективности дилеров – они поделили суммарную стоимость проданных автомобилей на количество салонов в сети, получив некий теоретический показатель. Увы, Suzuki в этом рейтинге в числе замыкающих, однако вы все равно открываете новые дилерские центры. Нет ли здесь противоречия? – На самом деле, мы открываем новые салоны взамен тех, что по тем или иным причинам покинули бренд. В Петербурге, например, у нас была очень сильная команда дилеров, но, к сожалению, мы вынуждены замещать потери (от продаж Suzuki отказался дилерский холдинг "Лаура", а "Феникс Моторс" сократил количество салонов – прим. ред.). Поэтому о расширении сети речь не идет, скорее – о ее сохранении. – Если смотреть в целом, за год количество дилеров все же сократилось или нет? – Оно осталось примерно на том же уровне. "Форсаж" в Петербурге – это не единственный новый дилерский центр, который открылся в этом году. Помимо него, также в Питере, мы открыли «Пандору» и «Максимум», а в Подольске – «Авторусь». – В новые регионы вы в этом году не выходили? И есть ли планы экспансии? – Нет, в этом году географию продаж мы не расширяли, но, безусловно, есть и запросы от покупателей в разных городах, и желания игроков рынка расширять портфель брендов. Здесь должен быть еще фактор емкости рынка, потенциальный спрос. Мы мониторим ситуацию, однако пока все факторы воедино не складываются. Suzuki SX4 – Можно ли сказать, что на данный момент миссия Suzuki в России _