Советский «Студебекер»: ЗИС-151 - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Роман
Опубликовано: 00:00, 09 май 2022
Автомобильные аварии / Видео новости / МАЗ / Автоновости

Советский «Студебекер»: ЗИС-151 - «Автоновости»

В 1944-1945 годах на основных автопредприятиях СССР приступили к разработке автомобилей нового поколения. На МосЗИС эти работы привели к созданию ЗИС-151. Это был первый советский грузовой автомобиль, который имел колесную формулу 6х6. В военное время в СССР широкую популярность обрел 3-осный американский грузовик Studebaker US6. Технику поставляли по программе ленд-лиза. Она имела сразу несколько преимуществ, за которые и получала высокую оценку - надежность, высокая проходимость. Поэтому, при создании советского автомобиля нового
Советский «Студебекер»: ЗИС-151 - «Автоновости»

В 1944-1945 годах на основных автопредприятиях СССР приступили к разработке автомобилей нового поколения. На МосЗИС эти работы привели к созданию ЗИС-151. Это был первый советский грузовой автомобиль, который имел колесную формулу 6х6.

В военное время в СССР широкую популярность обрел 3-осный американский грузовик Studebaker US6. Технику поставляли по программе ленд-лиза. Она имела сразу несколько преимуществ, за которые и получала высокую оценку - надежность, высокая проходимость. Поэтому, при создании советского автомобиля нового поколения, в качестве эталона брали американскую модель.


Разработкой занимался один из лидеров данной отрасли - Завод имени Сталина. Задачи конструктора выполнял Сонкин Г.А. Автомобиль получил основание в виде рамной конструкции, 3 ведущих моста, капотную кабину и грузовой отсек, которые дополнялся откидными скамьями и бортами. Грузоподъемность транспорта достигала 2500 кг.


 


Новую модель пытались сделать похожей на уже существующие автомобили, поэтому кабина и силовая установка были взяты у ЗИС-150. За движение отвечал обновленный мотор с 6 цилиндрами на 82 л.с. В паре с ним работала 5-ступенчатая МКПП и 2-ступенчатая раздатка.

Трансмиссия была реализована по конструкции Studebaker - привод каждого моста при помощи индивидуальных карданов. Мосты оказались оригинальной разработкой.

Первая опытная партия была собрана в мае 1948 года. Уже в октябре приступили к серийной сборке грузовых автомобилей. Но первый опыт оказался неудачным. Заказчики отправляли обращения, в которых жаловались на “сырость” техники. Рама нуждалась в усилении, как и другие узлы - сцепление, КПП. ГУР в конструкции не предусматривался вообще. Несмотря на все недостатки, модель продолжала выпускаться с постоянными доработками.

ЗИС-151 - известный грузовой автомобиль, общий тираж которого составил 149 600 экземпляров. Его создавали по подобию американского Studebaker.


В 1944-1945 годах на основных автопредприятиях СССР приступили к разработке автомобилей нового поколения. На МосЗИС эти работы привели к созданию ЗИС-151. Это был первый советский грузовой автомобиль, который имел колесную формулу 6х6. В военное время в СССР широкую популярность обрел 3-осный американский грузовик Studebaker US6. Технику поставляли по программе ленд-лиза. Она имела сразу несколько преимуществ, за которые и получала высокую оценку - надежность, высокая проходимость. Поэтому, при создании советского автомобиля нового поколения, в качестве эталона брали американскую модель. Разработкой занимался один из лидеров данной отрасли - Завод имени Сталина. Задачи конструктора выполнял Сонкин Г.А. Автомобиль получил основание в виде рамной конструкции, 3 ведущих моста, капотную кабину и грузовой отсек, которые дополнялся откидными скамьями и бортами. Грузоподъемность транспорта достигала 2500 кг. Studebaker US6 Новую модель пытались сделать похожей на уже существующие автомобили, поэтому кабина и силовая установка были взяты у ЗИС-150. За движение отвечал обновленный мотор с 6 цилиндрами на 82 л.с. В паре с ним работала 5-ступенчатая МКПП и 2-ступенчатая раздатка. Трансмиссия была реализована по конструкции Studebaker - привод каждого моста при помощи индивидуальных карданов. Мосты оказались оригинальной разработкой. Первая опытная партия была собрана в мае 1948 года. Уже в октябре приступили к серийной сборке грузовых автомобилей. Но первый опыт оказался неудачным. Заказчики отправляли обращения, в которых жаловались на “сырость” техники. Рама нуждалась в усилении, как и другие узлы - сцепление, КПП. ГУР в конструкции не предусматривался вообще. Несмотря на все недостатки, модель продолжала выпускаться с постоянными доработками. ЗИС-151 - известный грузовой автомобиль, общий тираж которого составил 149 600 экземпляров. Его создавали по подобию американского Studebaker.


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика