Опыт владения Honda Fit: как трансформер - «Тюнинг»
Honda Fit – в меру компактный, но довольно вместительный японский легковой автомобиль из сегмента В, завоевавший популярность не только на родине, где он многократно получал звание «Автомобиль года», но и во всем мире (под именем Honda Jazz). Подтверждением того может служить длинная история модели, породившая уже третье поколение и продолжающаяся до сих пор.Если вы активный, современный и практичный человек, живущий в большом городе, где есть определенные сложности с парковочными местами, дистанции велики, а дорожный поток скорее стоит, чем движется, то актуален вопрос экономичности, вместительности и экологичности. Самое время вспомнить о Honda Fit. Конечно, если вас не смущает правый руль. Сегодня пойдет речь именно о праворульной Honda Fit и ее владелице Анжеле.
Со стороны Honda Fit может производить впечатление маленького «горбунка», но, удивительным образом, сразу после вашего погружения в салон автомобиль полностью развеивает это заблуждение. Компактная юркая внешность и внутреннее пространство, кажется, стремящееся к бесконечности, – инженерам удалось воплотить в жизнь идею «внутри больше, чем снаружи». Салон здесь невероятно просторный, особенно по сравнению с «обманчивым» внешним обликом автомобиля!
Ощущение объема, которое создается для впередисидящих за счет особой формы лобового стекла и эргономичного торпедо, и достаточный простор для ног пассажиров сзади – не вызывают сомнений. При необходимости задние кресла могут быть сложены: сидения легко поднимаются вверх, освобождая пространство на полу, что очень удобно для перевозки некоторых грузов. Если при этом полностью разложить спинку переднего сидения, можно организовать удобное пространство для отдыха.
История покупки
Анжеле в принципе нравятся Хонды. Выбрав однажды хэтчбек Civic в кузове EG, она решила не изменять марке. После хэтча захотелось полноценную вместительную машину, и она купила 1,3-литровый Fit мощностью 86 л.с.
Анжела
владелец
Fit – как трансформер. Хочешь, тут сложишь, хочешь – там, хочешь – сидушку поднимешь, хочешь – спинку опустишь. Все складывается и раскладывается. Потолок у Фита, разумеется, выше, чем у Civic, и четыре двери. Он очень вместительный, быстрый, симпатичный, не привередливый. Он мне очень понравился и стоил не дорого!
Но этот экземпляр она достаточно скоро поменяла на более свежий с точки зрения года выпуска (2004) и более мощный. Хорошую машину всегда можно найти, если упорно искать. Правда, неизвестно, сколько на это уйдет времени. Анжеле же ее новый Fit подвернулся совершенно случайно: она просто изучала всем известный сайт продажи авто на предмет интересных лотов и нашла его: самый мощный из всех Фитов первого поколения – с 1,5-литровым мотором L15A, выдающим 110 л.с., и с вентилируемыми дисковыми тормозами «по кругу». Что интересно, все комплектации леворульного Jazz идут с менее мощным двигателем!
Вообще, автомобиль при продаже был не в лучшем состоянии: немного побиты дверь и задний бампер, а в качестве колесных дисков шли страшные 13-е штамповки. Но «начинка» под капотом стоила того, чтобы закрыть глаза на эти мелочи. Так что после покупки в первую очередь был отремонтирован кузов и перекрашен в однотонный черный цвет.
Приятности
В машине есть: кондиционер, климат-контроль, электропривод зеркал, электрические стеклоподъемники, регулировка руля, регулировка сидений по высоте, полный трансформер салона, удобный подлокотник, удобная нижняя полка по всему торпедо, отсек для мелочи и даже система, которую по-простому назовем «свободные руки», – специальная карточка, которая открывает двери и заводит машину без ключа. И все равно при таком наборе есть, что еще добавить. Особенно для нашей погоды. Анжела говорит, что ей не хватает подогрева сидений, который, кстати, есть на леворуких версиях.
Итак. Вместительный салон – есть! В Фите можно смело перевезти велосипед или, например, уместиться втроем вместе с телевизором диагональю 92 см, упакованным в здоровенную коробку. Удобство в ежедневной эксплуатации – есть! Фит – просто очень крутая машина для города. Она маленькая, шустрая, потребляет мало бензина, удобна для парковки на заполненных городских улицах.
Динамика – есть! Быстроте перемещения способствуют достаточно мощный мотор и вариатор, который Анжела находит намного удобнее «тормозящего» гидромеханического «автомата». Отправиться на Фите в дальние поездки? Без проблем! Великолепную курсовую устойчивость гарантирует особая геометрия подвески. Анжела на своем автомобиле ездила в Беларусь, и дорога составила примерно 850 километров туда и столько же обратно. Реально ли ездить на Фите зимой? Легко и без проблем! Главное, не ставить на зиму самые короткие пружины. Процедура ТО – стандартная: по необходимости поменять масла, фильтры, колодки и т.д.
Доработки
Довольно скоро владелица решила выделить свой автомобиль из потока и прибавить его характеру побольше норова. Доработаны впуск и выпуск: установлен фильтр пониженного сопротивления, выпускной коллектор OBX и раздвоенная выхлопная труба Mugen. После чего родной ЭБУ пока не успели поднастроить.
Если ты представляешь, как твоя машина может выглядеть после вложения в нее небольшой суммы денег, то ты это сделаешь. Конечно, хочется отличаться от остальных. Хотя бы цветом дисков!
Так что, вдоволь насладившись стандартным видом автомобиля, Анжела приступила к его индивидуализации. Все детали удалось купить через ребят, которые живут на Дальнем Востоке, у них очень часто бывает что-то в наличии с машин, пришедших в разбор.
Итого, что еще было сделано:
- перекрашен козырек панели приборов, так что панель больше не бликует и не отражается в лобовом стекле (что раньше очень мешало водителю),
- перетянут руль,
- перетянут подлокотник,
- установлены 2-диновая магнитола и два сабвуфера, обновлены колонки,
- установлены заниженные пружины H
