Тюнинг Nissan Skyline CPV35: корч наоборот - «Тюнинг»

  Фото: Светлана Парфенова 

Мое знакомство с этим автомобилем началось со встречи на МКАДе: злобно рыча, он догнал меня в потоке машин. И тут я увидела за рулем девушку, которая, улыбаясь, показала мне в окошко «Класс!» (моя Celica GT-Four вроде бы тоже привлекает немного внимания). С учетом того, что ее Скайлайн был похож на самый настоящий корч – каркас безопасности, целая грядка приборов, ковши – я сильно удивилась. Но на деле все оказалось не совсем так. 

Фото: Светлана Парфенова Мое знакомство с этим автомобилем началось со встречи на МКАДе: злобно рыча, он догнал меня в потоке машин. И тут я увидела за рулем девушку, которая, улыбаясь, показала мне в окошко «Класс!» (моя Celica GT-Four вроде бы тоже привлекает немного внимания). С учетом того, что ее Скайлайн был похож на самый настоящий корч – каркас безопасности, целая грядка приборов, ковши – я сильно удивилась. Но на деле все оказалось не совсем так. Во-первых, оказалось, что таких «классов» от владелицы этого Nissan Skyline CPV35 удостаиваются многие. Во всяком случае, знакомый на GT-Four рассказал мне историю один-в-один о встрече со «Скаем» на дороге. Но она потом этого… не помнит. Меня, например, не вспомнила. Видимо, надо добавить в свой автомобиль стайлинга :) Во-вторых, «Скай» этот я, оказывается, знаю давным-давно, еще когда у него был совсем другой владелец. А, в-третьих, он не совсем корч… Случайная покупка В общем, у меня получилось найти Ольгу (именно так зовут владелицу белоснежного купе, о котором сейчас пойдет речь) и расспросить ее о том, как ей живется с ее новым японским подопечным. Nissan Skyline CPV35, как вы уже поняли, – это праворульное купе. Многие наверняка знают эту модель как Infiniti G35 Sport Coupe, но это уже леворульная версия, продававшаяся в Америке. Что интересно, купе Skyline оснащался только 3,5-литровым двигателем VQ35DE: 24-клапанный 6-цилиндровый V-образный DOHC. А трансмиссии было два варианта: 6-ступенчатая «механика» или 5-ступенчатый «автомат». Ольга Владелица Nissan Skyline CPV35 «Не скажу, что я «болела» дрифтом, насмотрелась «Форсажа», наигралась в NFS, влюбилась в эту машину, долго искала ее и, наконец, нашла и купила и счастлива. Нет. Я не «болела» дрифтом, не интересовалась автоспортом и не понимала разницу между GT-R 35 и CPV 35. Машину эту я взяла совершенно случайно. По стечению обстоятельств мою Мазду 3 пришлось продать, и появился «Скай». Итак, август 2014. Я только что получила зарплату и тут же ее отдала за машину, и еще должна денег. Передо мной машина с правым рулем, каркасом, без салона, вся грязная, с орущими датчиками, мертвыми синхронизаторами в коробке, без сход-развала, с полудохлой подвеской, на лысой резине, с неработающими вентиляторами двигателя, зато с во всю жарящей печкой и с убитым керамическим сцеплением». Реанимация Сразу же машину она все-таки не забрала. Попросила друга помочь притащить ее на тросе, потому что сцепление просто не работало. Они дождались ночи, чтобы было поменьше машин и прохладнее, поехали и попали… в ДТП. На «Скае» в это время был всего один транзитный номер, так как второй потеряли, и в итоге у Оли… хотели забрать водительское удостоверение за езду без номеров! Хорошо, что все вопросы удалось решить и таки добраться до сервиса, где машину оставили на две недели. За это время на ней поменяли сцепление, маховик и починили выхлоп. Когда пришло время забирать машину, в ночь прошел дождик. Оля в повороте дала газу, и ее, конечно, занесло и развернуло. Тут как тут блюстители порядка, и все, как в анекдоте: «Занесло, отвечаю!» Уф, отпустили. Ольга Владелица Nissan Skyline CPV35 «Когда я стала искать информацию об истории своей машины, оказалось, что из Японии она пришла «конфеткой»: в обвесе, с каркасом безопасности, с редуктором c LSD (дифференциалом повышенного трения), коробкой передач с секвентальным переключением, с прямоточной выхлопной системой, тормозами Project Mu и с кучей других «тюнячек». До меня был один или два, а может, и больше владельца-«колхозника», которые, ничего не умея, не щадили автомобиль. Например, блок управления температурой двигателя стоял от немецкой машины через «колхозный» переходник, а рулевая тяга была взята с разборки, хотя новая стоит 700 рублей. Был красный антифриз, хотя нужен зеленый. Машина долго не продавалась, ее стали распродавать по запчастям. А потом я вырвала ее из рук злостных корчевателей. Мне она досталась на короткоходной 6-ступенчатой механике с заваренным дифференциалом. Мотор работал вполне нормально. А тормозной системе пришлось сделать капитальный ремонт». Было очевидно, что строить из машины какой-то новый тюнинг-проект смысла нет. Сначала нужно восстановить автомобиль. Ольга так увлеклась процессом, что похудела в первый месяц после покупки на 4 килограмма! Окончательно привести автомобиль в чувство получилось только в сервисе Freak Garage, где Ольга и по сей день обслуживает свой Skyline. Ольга Владелица Nissan Skyline CPV35 «Так получилось, что я познакомилась с Сергеем Шевцовым, основателем Freak Garage. Предложила идеи по развитию его сервиса, и они действительно помогли. Долгое время мы с ним работаем вместе, он делом, я словом. Ребята из Freak Garage толковые и рукастые, я им доверяю свою машину». Доработки и эксплуатация Что сделано на данный момент: развалившееся керамическое сцепление и облегченный маховик заменены на сток. Сцепление давно на свалке, а маховик продается. Заменены гофры на выхлопе (старые прогорели). Заменена МКПП. Отремонтированы передний бампер и крышка багажника. Заменены стойки стабилизатора, рулевые тяги, шаровые опоры, наконечники реек, сайлентблоки поменяли на полиуретановые, а еле живые рычаги на ШС заменили на сток – то есть перебрали всю подвеску. В багажник вернули обшивку, в салон – музыку. Плюс отремонтировано освещение, электрика, «мертвый» заваренный дифференциал заменен на открытый. Сейчас идет поиск оригинального LSD. К тому моменту, как выйдет статья, будут заменены тормозные колодки. Естественно, уже заменены все жидкости. Оля о машине заботится. Ольга Владелица Nissan Skyline CPV35 «Ездить на машине каждый день сейчас достаточно сложно, но только потому, что нет толковой шумоизоляции, нормального салона и стоит прямоток. В остальном – это вполне удобная машина для города! Я не хочу превращать свой автомобиль в тотальный корч. Наоборот, хочу сделать его максимально пригодным для городского режима. Каркас безопасности, кастомное торпедо, обвес – это фишки моей легендарной в прошлом машины, и я не хочу их убирать. Самое сложное сейчас – это слышать от новых знакомых: «А где салон?», «А ты не хочешь нормальную музыку поставить?» и т.д. Люди не понимают, в каком состоянии я машину купила, что уже с ней сделала, что починила и что планирую сделать. Приоритеты расставлены в сторону технической исправности, а не красоты. Нам со «Скайликом» порой обидно». А планы по машине у Оли большие: вернуть обшивку салона, установить панель управления «климатом» (все запчасти уже есть, нужно просто найти время и поставить), вычистить и покрасить подкапотное пространство, покрасить каркас, обновить цвет кузова, заменить подшипник первичного вала в коробке передач, отремонтировать ручку КПП, чтобы не дребезжала, и, в будущем, возможно, поставить другой мотор – RB26DETT. А пока Оля стала гораздо лучше разбираться в машинах и все-таки увлеклась дрифтом. Она не считает правильным гоняться и дрифтить на улицах, хочешь доказать, что ты первый, – езжай на специализированный автодром, хочешь гонять – гоняй на треке. Но иногда она все же раздает угла по парковочкам. Ольга Владелица Nissan Skyline CPV35 «Этот «Скай» – очень сильный пинок из зоны комфорта. Как мощный мотор провоцирует жать на газ, так и восстановление машины заставляет постоянно искать новые возможности и выходы. Теперь я постоянно в движении, в развитии. Skyline познакомил меня с людьми, помогающими мне решать множество проблем, которые не возникли бы, если б у меня не было «Скайлайна» :) Только столкнувшись лицом к лицу с трудностями, чувствуешь в себе возможности. Теперь я знаю, что могу больше, чем думала раньше. Понимаю, кто я, что я люблю и умею, и не намерена сдаваться. Я сделаю из этой машины снова «конфетку», несмотря ни на что. Она этого стоит!» Информация об автомобиле: Двигатель Двигатель VQ35DE 3,5 литра, 280 л.с. Прямоточная выпускная система Anceltion Система холодного впуска Takeda Датчики Defi Тормоза Тормозная система Project Mu, 6-поршневые суппорты спереди и 4-поршневые сзади Подвеска Полиуретан Дополнительные растяжки жесткости Интерьер «Ковши» Recaro Ремни Takata Каркас безопасности Торпедо кастом, обшито алькантарой Руль Momo Экстерьер Обвес Viral Заднее стекло заменено на поликарбонат Заварены задние боковые окошки Спойлер Колесные диски Rays Volk Хотели бы такой Skyline? Читайте также: