На КАМАЗе на финишную прямую вышел проект по выпуску деталей двигателей Р6 - «Грузовики и автобусы»
В скором времени будет готова к сдаче линия обработки головки блока цилиндра Р6 по проекту «Тибет».
В ходе реализации проекта «Тибет» проводится подготовка производства КАМАЗа к выпуску двигателей нового поколения – Р6. Как рассказали в пресс-службе компании, на завершающем этапе находится комиссионная сдача линии обработки головки блока цилиндра нового мотора.
О том, что линия обработки головки блока цилиндра Р6 уже смонтирована, рассказал начальник цеха изготовления деталей двигателей Алексей Голованов. В неё входят шесть обрабатывающих центров, две моечных машины, два роботизированных комплекса по запрессовке сёдел, направляющих втулок, заглушек и других комплектующих, а также две станции испытания на герметичность.
Новости / Производство
КАМАЗ продолжает заменять импортные комплектующие российскими
Детали локального производства используются в кабинах нового модельного ряда отечественных грузовых автомобилей.
В ближайшее время линию пополнит ручной меритель: он позволит проводить требуемые замеры для выпуска качественных деталей. Как отметили представители КАМАЗа, на производстве наладят мониторинг качества. В случае, если головка блока цилиндра окажется на очередной операции с каким-либо дефектом, то компьютер сообщит об этом, после чего деталь будет снята с конвейера.
В пресс-центре рассказали о процессе изготовления деталей на новой линии. Сначала отправленная с литейного завода отливка попадает в маркиратор, она получает индивидуальный номер и QR-код, которые считывает сканер (так информация попадает в электронную базу данных). После этого обрабатывается базовая плоскость и сверлятся отверстия, которые понадобятся для базировки на следующих операциях.
«После механической обработки деталь по конвейеру попадает на станцию запрессовки сёдел и направляющих втулок, которые охлаждаются в азоте. Перед этим она проходит через промывочную и моечную камеры, специальный охлаждающий тоннель, — рассказали в КАМАЗе. — Деталь отправляется на чистовую обработку, финишную мойку, станцию запрессовки заглушек и проходит проверку на герметичность».
Перед тем как поставить новую деталь на конвейер сборки двигателей Р6 оператор и контролёр ОТК будут принимать комплектующие согласно результатам проведённых измерений в течение всего цикла изготовления. Соответствующая информация высветится на мониторе.
На начальном этапе производства завод двигателей будет выпускать по 72 000 головок блока цилиндра в год. Затем, когда предприятие выйдет на мощность 30 000 моторов нового поколения в год, на линии начнут производить до 180 000 деталей.
В середине прошлого месяца стало известно о том, что КАМАЗ продолжает подготовку к серийному производству двигателей Р6. Тогда сообщалось, что на завершающем этапе находится монтаж линии окраски, сборки и доукомплектовки силовых агрегатов нового поколения.
