Новая Nissan Sentra обрела более мощный «атмосферник», но лишилась турбоверсии - «Nissan»

«Четырехдверка» нового поколения дебютировала в Лос-Анджелесе накануне открытия там международного автосалона. У американской версии урезали моторную гамму. Это в России седан Nissan Sentra не снискал успеха, вследствие чего покинул наш рынок еще в 2017-м. А вот в Китае и США модель пользуется высоким спросом: в первой стране она и вовсе возглавляла список местных бестселлеров (в 2018-м продано 481 000 единиц), во второй – была самой популярной «четырехдверкой» марки (результат прошлого года – 213 000 штук). В Поднебесной седан носит имя Sylphy, там он сменил поколение минувшей весной. Теперь же пришла очередь американской Sentra. В плане дизайна предназначенная для Америки модель практически ничем не отличается от китайского варианта. Так, Sentra получила внешний облик в стиле старших Nissan Altima (она же раньше звалась Teana) и Maxima – это массивная радиаторная решетка с фамильной V-образной вставкой, узкая оптика на светодиодах, более рельефные капот и боковины, «парящая» крыша. Как заявили в компании, седан переехал на новую платформу, сзади теперь независимая подвеска вместо «балки», центр тяжести — ближе к дороге. Ширина модели выросла «примерно на два дюйма» (то есть на 50 мм), а высота, напротив, уменьшена на 2,2 дюйма (56 мм). Точные размеры Nissan не привел. Габариты китайского Sylphy последней генерации: 4641/1815/1450 мм, колесная база – 2712 мм, объем багажника – 560 литров. Салон Сентры тоже идентичен китайской версии: внутри новые передняя панель, «приборка» и центральный тоннель, «усеченное» рулевое колесо, центральные дефлекторы обдува сделали круглыми. Уже в «базе» седан имеет мультимедийную систему с 7-дюймовым тачскрином, десять подушек безопасности и комплекс Nissan Safety Shield 360, в который входят системы экстренного автоторможения (с функцией обнаружения пешеходов), автоматического переключения света фар, предупреждения о выходе из занимаемой полосы и мониторинга «слепых» зон. Также во всех вариантах исполнения есть система RDA (Rear Door Alert), которая напомнит водителю проверить, не остался ли на заднем сиденье ребенок. В средней комплектации появляются двухзонный климат-контроль, «мультимедиа» с 8-дюймовым экраном и круиз-контроль. Топ-версии положены 18-дюймовые диски (у остальных версий – 16- или 17-дюймовые), спойлер на крышке багажника и обивка кресел с оранжевой прострочкой. Главное же отличие американской Nissan Sentra от китайского седана Sylphy – под капотом. В Поднебесной модель доступна с модернизированным мотором HR16 1.6 (139 л.с., 169 Нм), который работает в паре с 5МКП или вариатором Xtronic. В Штатах же Сентра получила новый «атмосферник» 2.0 с отдачей в 151 л.с. и 198 Нм (заводской индекс не назван), он пришел на смену двигателю MRA8 1.8 (126 л.с., 169 Нм). В Nissan отметили, что новый движок экономичнее прежнего, но расход топлива пока не раскрыт. Двухлитровый мотор сочетается только с вариатором, тогда как для прежней Sentra с 1.8 еще предусмотрена 6МКП. Кроме того, у седана предыдущего поколения в США есть версия с «турбочетверкой» MR16 1.6 (190 л.с., 240 Нм), однако новой Сентре турбомотор не достался. По крайней мере, пока. На американский рынок Nissan Sentra нового поколения выйдет в начале 2020 года, цены еще не объявлены. Прежняя модель там стоит от 17 990 долларов (без учета налогов и доставки), что эквивалентно примерно 1 147 000 рублей по текущему курсу. В Россию Сентра не вернется, у нас Nissan и вовсе решил больше не продавать седаны, сосредоточившись на кроссоверах.