5 причин любить и ненавидеть Mitsubishi Colt VI - «Mitsubishi»

Маленький автомобильчик, в котором можно перевезти огромную кучу разнообразных вещей, который может первым сорваться со светофора и обойти даже мощный спортседан, но не умеет быстро ездить по трассе, который любят за надёжность и ненавидят за постоянно перегорающие лампочки фар… Всё это — Mitsubishi Colt.

Название Colt (к оружию марки «Кольт» оно не имеет никакого отношения — в переводе это слово означает «жеребёнок») появилось в линейке японского концерна Mitsubishi в 1962 году. Именно так назвали компактный двухдверный седан с задним расположением двигателя, предназначенный исключительно для домашнего рынка. В 1978 году Colt стал переднемоторным и переднеприводным, и вплоть до 2002 года это имя получали достаточно разные автомобили, унифицированные с моделями Mirage (которые, в свою очередь, на многих рынках продавались как Lancer).

Интересующие нас события произошли в 2002 году, когда стараниями дизайнера Оливье Буле (сосланного в Mitsubishi после провала проекта Maybach) появился на свет компактный городской хэтчбек сегмента В, разделивший платформу (а частично — и линейку силовых агрегатов) со Smart Forfour. Поначалу автомобиль, получивший заводской код Z30 и переходящее имя Colt (ставший, таким образом, шестым поколением модели), продавался только в Японии, но в 2004-м его сборка по полному циклу была организована на заводе NedCar в Голландии. Спустя год Colt пришёл и на российский рынок.

Разработчики поставили перед собой задачу создать компактный городской автомобиль с максимально объёмистым салоном. С этой целью крыша была сделана достаточно высокой, а посадка водителя — почти вертикальной. Кроме того, задний диван можно было сдвигать вперёд и назад на 30 см, делая выбор между объёмом для багажа и пространством для задних пассажиров.

Европейская версия Colt оснащалась четырьмя вариантами бензиновых двигателей, атмосферными 1.1 MPI Mivec (75 л. с.), 1.3 MPI Mivec (95 л. с.) и 1.5 MPI Mivec (109 л. с.), турбированным 1.5 Turbo Mivec (150 л. с.), а также дизельным 1.5 DI-D (68–95 л. с.). Все бензиновые двигатели производились на заводе MDC Power в Германии.

Подвеска автомобиля проста и бесхитростна: впереди стойки Макферсон, сзади торсионная балка. Главной изюминкой стала однодисковая роботизированная шестиступенчатая коробка Allshift, разработанная компанией Getrag. Кроме того, автомобиль мог оснащаться пятиступенчатой МКП той же марки. В 2008 году Colt претерпел серьёзный рестайлинг, получив новое оформление передней части в корпоративном стиле Jet Fighter. Именно такие машины имели наибольшее распространение у нас в стране. Стоит отметить, что 90 % продаж в РФ пришлось на автомобили с 1,3-литровым мотором.

В России Colt не удалось стать массовой моделью (что делать — все недешёвые «малыши» у нас остаются нишевыми, несмотря на любые достоинства), однако своих поклонников он получил, да и на вторичном рынке этот автомобиль, за который просят от 130 до 360 тысяч рублей, благодаря своей надёжности до сих пор пользуется определённым спросом. Отзывы о нём в Интернете в основном вполне позитивные, хотя хватает и обоснованной критики, причём порой весьма жёсткой. Так за что любят, а за что ненавидят хозяева своих «жеребят»?