Классические грузовики КАМАЗ получат новые топливные баки и будут меньше ржаветь - «Автоновости»
На конвейерной линии прессово-рамного завода, где ранее выпускали топливные баки старого образца для грузовиков К4 и К5, запущено производство баков нового формата для тягачей К3 других моделей. Они будут более герметичны и менее подвержены коррозии.
Топливные баки старого образца. Линия по выпуску топливных баков была запущена в 2019 году. Изначально с нее сходили легкие топливные баки для магистральных тягачей КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-54901. Старые топливные баки имели сложную конструкцию, донышко было обращено внутрь. Обработать все емкость было невозможно. Да и само покрытие не отличалось высоким качеством, часто образовывались сколы. После переналадки линии, на ней стало возможно изготавливать металлические емкости.
Новые баки. Баки новой конструкции имеют выпуклым донышком, поэтому краска теперь ложится ровно. В конструкции изменились перегородки, они запрессованы в корпус бака. Дуговая сварка проходит сплошным швом. Каждая емкость проходит проверку на герметичность. За одну смену выпускается 50 топливных баков емкостью 210 л., 350 л., 500 л.
Также на прессово-рамном заводе активно ведется выпуск лонжеронов. Рамы предназначены для тягачей К4 и К5. Ранее продукция поступала из-за рубежа. Новое оборудование позволяет получать металлические конструкции более высокого качества, теперь доработка при стыковке не нужна. За первое полугодие будет выпущено сто новых моделей рам, предназначенных для разных семейств тягачей.
Планы КаМАЗа. Камский автозавод планирует с 2023 года выпускать грузовики исключительно из отечественных деталей. Несмотря на сложную экономическую обстановку, завод чувствует себя на рынке достаточно уверенно.
Завод продолжает выпуск магистральных седельных тягачей. Во втором квартале 2022 года будет произведено 346 грузовиков К4 и 77 тягачей К5. Эти машины являются наиболее востребованными в настоящее время, магистральные тягачи – это самый крупный сегмент отечественного рынка грузовых авто. В 2021 году было реализовано 7 994 магистральных тягачей формата К4 и К5.
В начале этого года уже продана 1 621 машина. В 2021 году КаМАЗ экспортировал около 6 000 грузовиков, это на 33.6% больше, чем в 2020 году. Тягачи направлялись в Восточную Азию, Латинскую Америку, Восточную Европу, страны Африки. Большое значение для производителя имеют рынки Казахстана, Узбекистана, Туркменистана. В 2022 году на экспорт должно уйти 6 000 автомобилей.
Кроме всего прочего, КаМАЗ наметил сотрудничество с белорусским МАЗом. Автогиганты объединят усилия в производстве беспилотных и интеллектуальных систем.
Российские ученые разработали незамерзающее автомобильное топливо. Об этом читайте в нашей следующей статье.
