Почему модели китайских брендов обошли корейские машины в ценовом вопросе? - «Автоновости»

Еще лет 8-10 назад китайский автомобиль воспринимался как доступная альтернатива в случае покупки новой машины. Спустя годы выросло не только качество авто китайских брендов. Сегодня понятие «китайский автомобиль» связано с технологичным, хорошо оборудованным транспортным средством. Да и с технической надежностью, вроде бы, все в порядке. Но одновременно обнаруживается, что за такую модель придется отдать несколько миллионов рублей. И возникает вопрос, а за счет чего машина китайского бренда неожиданно обошла по цене проверенные модели корейских компаний KIA или Hyundai. Geely Atlas Pro по цене обгоняет KIA Sportage Поставить рядом корейскую и китайскую модель. Недавно обновленный Geely Atlas Pro порадовал поклонников марки, представив в качестве одной из версий «мягкий» гибрид. Это одна из самых доступных моделей с подобным типом привода на рынке, что кажется положительным моментом, но одновременно выросла и цена. Если Geely Atlas продается со стартовой цены от 1, 411 миллиона рублей, то Geely Atlas Pro не найти дешевле 2,020 миллиона. А в этой ценовой категории уже находится KIA Sportage, который предлагается в диапазоне цен от 1,855 до 2,635 миллиона рублей. KIA Sportage скромно поглядывает на модели китайских брендов Верные своим традициям, маркетологи Geely не сильно увеличивают цену на машины в зависимости комплектации. Версия Atlas Pro Flagship дороже машины в комплектации Luxury всего на 200 с небольшим тысяч рублей. Наиболее востребованной комплектацией KIA Sportage является Luxe, где не будем брать в расчет специальные предложения по цвету и некоторым опциям. Такая машина оценена на уровне 2 070 000 рублей. Модели по габаритным размерам подтверждают, что они являются одноклассниками (длина/ширина/высота/колесная база, мм): Geely Atlas Pro: 4544/1831/1713/2670; KIA Sportage: 4485/1855/1645/2670. Таким образом, KIA будет лишь чуть теснее по высоте, поэтому покупатель при выборе будет учитывать скорее техническую часть. Основным мотором KIA является 2-литровый бензиновый агрегат с отдачей 150 л. с. Двигатель при этом имеет скромный крутящий момент - 192 Нм. Для сравнения, технологичный мотор Geely 1477 куб. см способен на отдачу 177 л. с., а крутящий момент составляет 225 Нм. В обоих случаях машины комплектуются 6-ступенчатыми автоматами. Так что в базовом исполнении между моделями полный паритет, но здесь обращают на себя внимание опции и возможность за небольшую доплату выбрать гибридный Atlas Pro. Geely предложил самый доступный гибрид на рынке В случае доплаты в размере около 200 тысяч, машина получит еще и электромотор, полный привод и 7-ступенчатую коробку DSG. В этом случае крутящий момент при необходимости может быть поднят до 300 Нм, а электромотор, мощностью 50 л.с., сделает машину резвее. В комплектации Atlas Pro Flagship машина получает опции, доступные лишь для некоторых моделей сегмента Премиум: Адаптивный круиз-контроль, доступным для скорости до 150 км/ч; Система автономного экстренного торможения; Ассистент движения в полосе; Система «старт/стоп» двигателя; Легкая гибридная система BSG с рекуперацией энергии; Бесключевой доступ и система дистанционного открытия окон и люка; Беспроводная зарядка мобильных гаджетов. Отделка салона на уровне бизнес-класса На этом фоне KIA Sportage выглядит словно машина из вчерашнего дня. Поэтому, при чуть более высокой цене, Geely выглядит честным, предлагая современный и технологичный автомобиль. Не единичный пример. В этом сегменте пример с Geely не единственный. Если взглянуть на модельный ряд Haval, то модель F7 в комплектации Tech Plus предлагается за начальные 2,089 млн. рублей. Машина с полным приводом, мотором 2,0 л., мощностью 190 л.с. сочетается также с 7 DSG (как и Atlas). Машина в этой комплектации предложит владельцу цифровую переднюю панель, до 7 электронных ассистентов водителя, среди которых «система предотвращения переворота автомобиля» и элементы автопилота. HAVAL F7 стал одним из популярных кроссоверов на российском рынке Таким образом, можно утверждать, что китайские компании серьезно подошли к вопросам оснащения своих моделей современными опциями. Цена в некоторых случаях превышает корейские машины, но при этом они уже уступают китайским по уровню оснащения. Использование современных моторов, агрегатов трансмиссии также постепенно переманивает потенциальных клиентов в лагерь китайских брендов. В качестве заключения. Потенциальный покупатель пока не в состоянии оценить, как китайская машина поведет себя при длительной эксплуатации. Богатые опции и современные моторы устраивают, даже с учетом роста цены. Но чего ждать от кузова с позиции стойкости к коррозии, ремонтопригодности, когда период гарантийного сервиса закончится. Вот и стараются машину 3-4 лет после пробега в 100 тыс. км поменять на новую, доплатив разницу.