Их осталось трое: какие дизельные седаны до 2 миллионов рублей еще есть на нашем рынке? - «Citroen»

Если поискать на вторичном рынке автомобили возрастом до десяти лет, пригнанные из Европы, то немалая их часть окажется дизельными универсалами. Сейчас ситуация иная: о том, что Европа разлюбила дизель, мы уже знаем. Однако и на нашем рынке, сжавшемся после колебаний курса рубля, дизельных легковушек стало меньше. Далеко не у каждого кроссовера и даже внедорожника есть версия на «тяжелом топливе», а уж о седанах и говорить нечего: на весь рынок таких моделей осталось чуть больше десятка. А если не брать в расчет премиум-сегмент, где выбор традиционно шире, остаются буквально единичные примеры. Кто же еще предлагает дизельные версии относительно недорогих седанов, и сколько они стоят в сравнении с бензиновыми? Citroen C4 Цена: 925 000 – 1 384 000 рублейЦена дизельной версии: от 1 079 000 рублей Фактически единственными, кто еще предлагает на нашем рынке новые и относительно недорогие дизельные седаны, остались французы. Это, в принципе, неудивительно с учетом того, что двигатели HDi уже давно застолбили за собой место в их моторной гамме, причем предлагаются они отнюдь не только для кроссоверов. Ну а самый доступный дизельный седан на нашем рынке – это Citroen C4. Citroën C4 '2016–19 Citroën C4 '2016–19 Citroën C4 '2016–19 Под капотом здесь установлена хорошо знакомая рядная «четверка» с индексом 9HD8. Это семейство моторов было разработано PSA совместно с Ford, и у французов мотор также именуется DV6C, а у Ford включен в линейку Duratorq. В отличие от младшего 1,4-литрового мотора, этот двигатель всегда оснащается интеркулером, а конструктивно являет собой вполне обычный агрегат с common rail, двумя клапанами на цилиндр, ременным приводом ГРМ и турбиной с изменяемой геометрией. Отдача агрегата – 114 л.с. и 270 Нм крутящего момента, доступные уже с 1 750 оборотов. Расход топлива, ради которого многие, собственно, и затевают возню с дизелем, заявлен на уровне 4,8 литра в смешанном цикле и 5,9 в городе. А еще один нюанс, который стоит учитывать при выборе именно дизельной версии C4 – это то, что она комплектуется исключительно шестиступенчатой механикой – автомат здесь недоступен даже за доплату. Citroën C4 '2016–19 Доплата же за дизель по сравнению с бензиновой версией здесь весьма ощутима: автомобиль с любым типом потребляемого топлива можно купить в базовой комплектации Live, но бензиновая модификация стоит 925 000 рублей, а дизельная – 1 079 000. Здесь есть электроусилитель руля, фронтальные подушки безопасности, электрозеркала с подогревом, полный комплект стеклоподъемников и кондиционер – ни мультимедийной системы, ни боковых подушек, ни подогрева передних сидений в «базе» нет. Однако дизельный мотор доступен и для следующей комплектации Feel, где за 1 142 000 рублей уже будет все вышеперечисленное, а также двухзонный климат-контроль. Но вот возможности получить дизельный седан в топовой комплектации Shine или Shine Ultimate со светодиодной оптикой, комбинированной отделкой салона тканью и кожей, цветными дисплеями бортового компьютера и мультимедийной системы, навигацией и другими опциями, не имеется. Цена: 899 000 – 1 225 000 рублейЦена дизельной версии: от 1 127 000 рублей Альтернатива Citroen – его земляк и соплатформенник, Peugeot 408. Автомобиль не так давно претерпел обновление, получив иное оформление передней части, но технически изменился мало. В основе модели, как и у Citroen, лежит «тележка» PF2, что означает МакФерсон спереди и торсионную балку сзади. Здесь же, в подвесках, стоит упомянуть и то, что у дизельных версий обоих «французов» свои настройки ходовой: ввиду чуть большего веса здесь применены более жесткие упругие элементы. Peugeot 408 '2017–н.в. Peugeot 408 '2017–н.в. Peugeot 408 '2017–н.в. Несмотря на то, что Peugeot 408 дешевле собрата с двойными шевронами на фальшрадиаторной решетке, минимальная стоимость его дизельной версии выше. Дело в том, что 408 не предлагает дизельный мотор для базовой комплектации, как это делает Citroen. В результате дизель остается доступен в одном-единственном предтоповом исполнении Active за 1 127 000 рублей (1 142 000 в версии с ЭРА-ГЛОНАСС). При этом даже здесь, в отличие от Citroen, двухзонный климат-контроль остается платной опцией за 15 тысяч рублей. Впрочем, почти все, что входит в топовое исполнение Allure, вроде камеры заднего вида, мультимедийки с 7-дюймовым тачскрином (но без навигации) и складывания боковых зеркал, можно тоже получить за доплату. Peugeot 408 '2017–н.в. Volkswagen Passat Цена: 1 499 000 – 2 149 000 рублейЦена дизельной версии: от 2 009 000 рублей В общем-то, те, кто хочет дизельный седан, но по каким-то причинам не доверяет французам, практически загнаны в ловушку: следующий шаг – уже в премиум. Единственный промежуточный вариант на этом пути – это «народно-премиальный» Volkswagen Passat, который, тем не менее, почти вдвое дороже французских моделей и с трудом вписывается – точнее, чуть-чуть не вписывается – в обозначенную нами ценовую нишу до 2 миллионов. Конечно, он и предлагает взамен ощутимо больше – но перед тем как говорить о деньгах, стоит понять, что за эти деньги можно получить. Volkswagen Passat '2014–19 Volkswagen Passat '2014–19 Volkswagen Passat '2014–19 Volkswagen Passat '2014–19 Конечно, в подробные описания уходить смысла нет: с 2014 года Passat B8 еще не получил обновления, и впечатления от тест-драйва можно проецировать и на сегодняшние машины. Переход модели на платформу MQB обозначился ростом колесной базы при сохранении длины на уровне предшественника и россыпью моторов, из которых нам достались далеко не все. Нас сегодня интересуют дизели – и в этом отношении был бы любопытен битурбированный двухлитровый мотор на 240 сил, но… у нас его как раз нет Однако есть двухлитровый же EA189 с common rail, но с одной турбиной и с отдачей в налогово выгодные 150 сил и 340 Нм (максимальный момент доступен, как и у французов, с 1 750 об/мин). Заявленный расход с таким мотором в смешанном цикле составляет 4,6 литра на сотню, а в городе – 5,4, что позволяет надеяться на приличные цифры в реальной эксплуатации. А вот более высокий, чем у бензиновых моторов, крутящий момент – причина того, что только дизель в российской линейке комплектуется «мокрой» шестиступенчатой DSG с индексом DQ250, в то время как все остальные двухпедальные версии имеют 7 передач. Volkswagen Passat '2014–19 Volkswagen Passat '2014–19 Дизельная версия ожидаемо «небюджетная» с точки зрения позиционирования: мотор TDI недоступен в «маркетинговой» базовой комплектации Conceptline за 1,5 миллиона и истинно стартовой Trendline, которая начинается от 1,65 миллиона рублей. Чтобы получить дизельный мотор, нужно раскошелиться как минимум на Comfortline, где уже будет диодная головная оптика, водительское сиденье ergoComfort, самая продвинутая мультимедийная система с 8-дюймовым тачскрином, трехзонный климат-контроль, подогрев руля и другие опции. Ну а заплатить за такой автомобиль придется максимально обозначенные нами 2 миллиона – точнее, 2 009 000 рублей. Но практика и предложения показывают, что получить небольшую скидку, уложив ценник в 2 миллиона, вполне реально. Все остальные варианты дизельных седанов, оставшихся на нашем рынке, предполагают наценку не только за тип топлива, но и за бренд: это модели премиум-сегмента. Если расширить наш гипотетический бюджет до 3 миллионов рублей, можно подыскать еще несколько вариантов. Audi A4 Цена: 2 080 000 – 2 749 000 рублейЦена дизельной версии: от 2 400 000 рублей Audi A4 '2015–19 Audi A4 '2015–19 Audi A4 '2015–19 Audi A4 '2015–19 Audi A4 '2015–19 Audi A4 '2015–19 BMW 3 Цена: 2 580 000 – 2 887 000 рублейЦена дизельной версии: от 2 580 000 рублей BMW 3 Series '2012–н.в. BMW 3 Series '2012–н.в. BMW 3 Series '2012–н.в. BMW 3 Series '2012–н.в. BMW 3 Series '2012–н.в. Audi A5 Цена: 2 530 000 – 2 970 000 рублейЦена дизельной версии: от 2 770 000 рублей Audi A5 Sportback '2016–н.в. Audi A5 Sportback '2016–н.в. Audi A5 Sportback '2016–н.в. Audi A5 Sportback '2016–н.в. BMW 4 Цена: 2 600 000 – 3 617 000 рублейЦена дизельной версии: от 2 790 000 рублей BMW 4 '2014–н.в. BMW 4 '2014–н.в. BMW 4 '2014–н.в. BMW 4 '2014–н.в. BMW 4 '2014–н.в. Jaguar XE Цена: 2 912 000 – 4 192 000 рублейЦена дизельной версии: от 2 912 000 рублей Jaguar XE '2015–19 Jaguar XE '2015–19 Jaguar XE '2015–19 Jaguar XE '2015–19 BMW 5 Цена: 2 930 000 – 5 450 000 рублейЦена дизельной версии: от 2 990 000 рублей BMW 520d '2017–н.в. BMW 520d '2017–н.в. BMW 520d '2017–н.в. BMW 520d '2017–н.в. BMW 520d '2017–н.в. BMW 520d '2017–н.в. Опрос Выбирая дизельный седан, я бы купил. Ваш голос Всего голосов: