Что европейцу хорошо: все дизельные универсалы российского рынка - «Audi» » Автошкола "Новостей"
Mercer
Опубликовано: 12:14, 06 февраль 2020
Audi

Что европейцу хорошо: все дизельные универсалы российского рынка - «Audi»

Мы как-то рассуждали о том, какие варианты остались для любителей дизельных седанов – и сошлись на том, что без учета премиальных марок это буквально штучные предложения. Но, как выясняется...
Что европейцу хорошо: все дизельные универсалы российского рынка - «Audi»

Мы как-то рассуждали о том, какие варианты остались для любителей дизельных седанов – и сошлись на том, что без учета премиальных марок это буквально штучные предложения. Но, как выясняется, это еще не самый скудный сегмент. В случае с седанами хотя бы еще работает принцип «больше денег – шире выбор». А вот те, кто хочет дизельный универсал, могут сколько угодно потрясать пачками денег – предложений больше не станет.


 

Любопытно, что в Европе дизельные универсалы вполне себе популярны – особенно были до тех пор, пока Европа не разлюбила дизель. У нас же ситуация абсолютно иная: что европейцу дизельный универсал – то русскому переднеприводный кроссовер. В России «сараи» безвозвратно проиграли конкуренцию всему, что имеет чуть повышенный клиренс, высокую посадку и некрашеный черный пластик по периметру. Но что если вы выше всего этого и не хотите переплачивать за псевдовнедорожный имидж?


Audi A4 Avant
  • Цена: от 2 205 000 рублей​
  • Цена дизельной версии: от 2 350 000 рублей

Ответ на поставленный выше вопрос в России, по сути, один: это Audi A4 Avant. Рынок все же формируют покупатели, и, как мы выясним позже, внедорожный имидж у нас – почти обязательный критерий для продаж. Ну а Audi – единственный бренд, предлагающий «чистый» дизельный универсал за сравнительно небольшие деньги. Нынешняя A4, появившаяся в 2016 году, построена на платформе MLB evo, означающей продольное расположение двигателя и родство с кроссоверами, причем не только с Q5, но даже с Q7. Да и в своем классе седан от Audi – самый крупный, уступающий C-Klasse только пару сантиметров колесной базы.



Audi A4 Avant '2015–19

Audi A4 Avant '2015–19

Audi A4 Avant '2015–19

До недавних пор у A4 в Европе было несколько дизельных моторов: кроме двухлитровой рядной «четверки» предлагался и трехлитровый V6. Однако времена прошли, и теперь под капотом остался только ЕА288 на 2 литра в двух вариантах форсировки: в версии 35 TDI он выдает 150 л.с., а в 40 TDI – 190. При этом наличие полного привода обязательно предполагает более мощный вариант мотора. Зато бензиновых двигателей тут два: базовый 1,4-литровый на 150 л.с. и двухлитровый в вариациях на 190 и 249 сил. А вот выбор коробки передач не предусмотрен – это в любом случае семиступенчатая роботизированная трансмиссия S tronic. Ну и раз уж мы заговорили об универсалах, нельзя игнорировать саму суть выбора этого типа кузова: багажник. При загрузке под шторку он предполагает выигрыш в 25 «официальных» литров по сравнению с седаном: 505 литров.



Audi A4 Avant '2015–19

Audi A4 Avant '2015–19

Audi A4 Avant '2015–19

Audi A4 Avant '2015–19

Базовая версия универсала A4, разумеется, оснащается маленьким бензиновым мотором и стоит 2 205 000 рублей. Дизельный мотор той же мощности стоит на 145 тысяч дороже: 2,35 миллиона. Более мощный дизель – это уже 2 536 000 рублей, а с полным приводом цена поднимается до 2,62 миллиона. При этом дизельная версия – не сама дорогая: полноприводный бензиновый универсал на 249 сил стоит от 2 775 000 рублей.


Volvo V90 Cross Country
  • Цена: от 3 425 000 рублей
  • Цена дизельной версии: от 3 699 000 рублей

Volvo V90, как и S90, построен на флагманской в плане размеров платформе SPA, деля ее с XC90 и более компактным XC60. А Cross Country – напоминание о том, что универсалы без приставки «внедорожный» у нас не котируются: обычного V90 в России нет. Кстати, это не только один из единичных дизельных универсалов на рынке, но еще и один из самых недорогих автомобилей с пневмоподвеской – правда, эта опция доступна только для задней оси. Без нее здесь будет многорычажка, дополненная вместо пружин композитной поперечной рессорой, а спереди – двойные поперечные рычаги.



Volvo V90 Cross Country '2016–н.в.

Volvo V90 Cross Country '2016–н.в.

Volvo V90 Cross Country '2016–н.в.

Volvo V90 Cross Country '2016–н.в.

В отличие от маленькой Audi, большая Volvo моторами V6 никогда не оснащалась и не будет: под капотом здесь исключительно рядные четырехцилиндровые агрегаты, как бензиновые, так и дизельные. Из первых для нас припасен только один – 250-сильный в версии Т5, которая одновременно является и самой мощной, и самой дешевой в линейке. Интересующих нас дизелей два: D4204T14 и D4204T23 на 190 и 235 л.с. соответственно. Оба оснащены двойным наддувом, но в старшем есть дополнительный ресивер, куда отдельный электрический компрессор нагнетает воздух «про запас» для устранения турбоямы. А вот коробка передач одна: это 8-ступенчатый гидромеханический автомат от Aisin. Кстати, дизельные моторы доступны только для V90 – седану в России они не понадобились.



Volvo V90 Cross Country '2016–н.в.

Volvo V90 Cross Country '2016–н.в.

Volvo V90 Cross Country '2016–н.в.

Бензиновая версия Т5, как мы уже знаем, самая доступная – она стоит от 3 425 000 рублей. Доплата за дизель здесь ощутимая: 190-сильный мотор поднимает ценник до 3,7 миллиона рублей. Ну а топовый дизель, выдающий на колеса 480 Нм вместо 400, требует еще 200 тысяч – цены на универсал с ним начинаются с 3,9 миллиона рублей.


Mercedes E-class All Terrain
  • Цена: от 4 400 000 рублей
  • Цена дизельной версии: от 4 400 000 рублей

О мерседесовском Е-классе мы тоже говорили в материале о самых доступных моделях с пневмоподвеской, а для универсала подвеска Air Body Control с многокамерными пневмобаллонами и регулировкой дорожного просвета и вовсе входит в список базового оснащения. При этом у нас универсал тоже по умолчанию означает исполнение All Terrain – и это вообще единственный универсал в актуальном модельном ряду, хотя когда-то у в РФ предлагались такие CLA и CLS. Современный E-klasse построен на платформе MRA, которую делит с более компактным C-Klasse и кроссоверами.



Mercedes-Benz E 220 All-Terrain '2017–н.в.

Mercedes-Benz E 220 All-Terrain '2017–н.в.

Mercedes-Benz E 220 All-Terrain '2017–н.в.

Mercedes-Benz E 220 All-Terrain '2017–н.в.

Моторная гамма у нас тоже скромная, а по сравнению с прошлыми претендентами так и вовсе скудная: бензиновых агрегатов в ней нет вообще. Более того, рядный шестицилиндровый дизель OM656 на 340 л.с. и 700 Нм остался только в прайс-листе, а на официальном сайте представлен единственный вариант – 220 d с рядной «четверкой» OM654 на 194 л.с. и 400 Нм. Коробка передач, разумеется, только автоматическая – это 9G-Tronic, и полный привод тоже не обсуждается – он есть по умолчанию.



Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain '2017–н.в.

Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain '2017–н.в.

Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain '2017–н.в.

Если рассматривать версию 220 d как единственно доступную, то цены начинаются и заканчиваются на отметке в 4,4 миллиона рублей. В прайс-листе, впрочем, есть и 400 d, который на добрый миллион дороже – 5 420 000 рублей. При этом тот же миллион легко потратить на дополнительное оснащение: пусть за «пневму» доплачивать и не надо, но системы помощи водителю, адаптивные диодные фары, панорамная крыша и прочее остаются в числе опций.

И это все?

Фактически – да. На официальном сайте Audi можно найти страницу A6 Allroad – но тот же источник сообщает, что в России нет не то что «живых» машин, но даже цен и моторной гаммы, так что этот вариант можно оставить как запасной. Должно же все когда-нибудь стать известно.



Audi A6 allroad '2019

Audi A6 allroad '2019

Audi A6 allroad '2019

Audi A6 allroad '2019

Audi A6 allroad '2019

Audi A6 allroad '2019

Мы как-то рассуждали о том, какие варианты остались для любителей дизельных седанов – и сошлись на том, что без учета премиальных марок это буквально штучные предложения. Но, как выясняется, это еще не самый скудный сегмент. В случае с седанами хотя бы еще работает принцип «больше денег – шире выбор». А вот те, кто хочет дизельный универсал, могут сколько угодно потрясать пачками денег – предложений больше не станет. Любопытно, что в Европе дизельные универсалы вполне себе популярны – особенно были до тех пор, пока Европа не разлюбила дизель. У нас же ситуация абсолютно иная: что европейцу дизельный универсал – то русскому переднеприводный кроссовер. В России «сараи» безвозвратно проиграли конкуренцию всему, что имеет чуть повышенный клиренс, высокую посадку и некрашеный черный пластик по периметру. Но что если вы выше всего этого и не хотите переплачивать за псевдовнедорожный имидж? Audi A4 Avant Цена: от 2 205 000 рублей​ Цена дизельной версии: от 2 350 000 рублей Ответ на поставленный выше вопрос в России, по сути, один: это Audi A4 Avant. Рынок все же формируют покупатели, и, как мы выясним позже, внедорожный имидж у нас – почти обязательный критерий для продаж. Ну а Audi – единственный бренд, предлагающий «чистый» дизельный универсал за сравнительно небольшие деньги. Нынешняя A4, появившаяся в 2016 году, построена на платформе MLB evo, означающей продольное расположение двигателя и родство с кроссоверами, причем не только с Q5, но даже с Q7. Да и в своем классе седан от Audi – самый крупный, уступающий C-Klasse только пару сантиметров колесной базы. Audi A4 Avant '2015–19 Audi A4 Avant '2015–19 Audi A4 Avant '2015–19 До недавних пор у A4 в Европе было несколько дизельных моторов: кроме двухлитровой рядной «четверки» предлагался и трехлитровый V6. Однако времена прошли, и теперь под капотом остался только ЕА288 на 2 литра в двух вариантах форсировки: в версии 35 TDI он выдает 150 л.с., а в 40 TDI – 190. При этом наличие полного привода обязательно предполагает более мощный вариант мотора. Зато бензиновых двигателей тут два: базовый 1,4-литровый на 150 л.с. и двухлитровый в вариациях на 190 и 249 сил. А вот выбор коробки передач не предусмотрен – это в любом случае семиступенчатая роботизированная трансмиссия S tronic. Ну и раз уж мы заговорили об универсалах, нельзя игнорировать саму суть выбора этого типа кузова: багажник. При загрузке под шторку он предполагает выигрыш в 25 «официальных» литров по сравнению с седаном: 505 литров. Audi A4 Avant '2015–19 Audi A4 Avant '2015–19 Audi A4 Avant '2015–19 Audi A4 Avant '2015–19 Базовая версия универсала A4, разумеется, оснащается маленьким бензиновым мотором и стоит 2 205 000 рублей. Дизельный мотор той же мощности стоит на 145 тысяч дороже: 2,35 миллиона. Более мощный дизель – это уже 2 536 000 рублей, а с полным приводом цена поднимается до 2,62 миллиона. При этом дизельная версия – не сама дорогая: полноприводный бензиновый универсал на 249 сил стоит от 2 775 000 рублей. Volvo V90 Cross Country Цена: от 3 425 000 рублей Цена дизельной версии: от 3 699 000 рублей Volvo V90, как и S90, построен на флагманской в плане размеров платформе SPA, деля ее с XC90 и более компактным XC60. А Cross Country – напоминание о том, что универсалы без приставки «внедорожный» у нас не котируются: обычного V90 в России нет. Кстати, это не только один из единичных дизельных универсалов на рынке, но еще и один из самых недорогих автомобилей с пневмоподвеской – правда, эта опция доступна только для задней оси. Без нее здесь будет многорычажка, дополненная вместо пружин композитной поперечной рессорой, а спереди – двойные поперечные рычаги. Volvo V90 Cross Country '2016–н.в. Volvo V90 Cross Country '2016–н.в. Volvo V90 Cross Country '2016–н.в. Volvo V90 Cross Country '2016–н.в. В отличие от маленькой Audi, большая Volvo моторами V6 никогда не оснащалась и не будет: под капотом здесь исключительно рядные четырехцилиндровые агрегаты, как бензиновые, так и дизельные. Из первых для нас припасен только один – 250-сильный в версии Т5, которая одновременно является и самой мощной, и самой дешевой в линейке. Интересующих нас дизелей два: D4204T14 и D4204T23 на 190 и 235 л.с. соответственно. Оба оснащены двойным наддувом, но в старшем есть дополнительный ресивер, куда отдельный электрический компрессор нагнетает воздух «про запас» для устранения турбоямы. А вот коробка передач одна: это 8-ступенчатый гидромеханический автомат от Aisin. Кстати, дизельные моторы доступны только для V90 – седану в России они не понадобились. Volvo V90 Cross Country '2016–н.в. Volvo V90 Cross Country '2016–н.в. Volvo V90 Cross Country '2016–н.в. Бензиновая версия Т5, как мы уже знаем, самая доступная – она стоит от 3 425 000 рублей. Доплата за дизель здесь ощутимая: 190-сильный мотор поднимает ценник до 3,7 миллиона рублей. Ну а топовый дизель, выдающий на колеса 480 Нм вместо 400, требует еще 200 тысяч – цены на универсал с ним начинаются с 3,9 миллиона рублей. Mercedes E-class All Terrain Цена: от 4 400 000 рублей Цена дизельной версии: от 4 400 000 рублей О мерседесовском Е-классе мы тоже говорили в материале о самых доступных моделях с пневмоподвеской, а для универсала подвеска Air Body Control с многокамерными пневмобаллонами и регулировкой дорожного просвета и вовсе входит в список базового оснащения. При этом у нас универсал тоже по умолчанию означает исполнение All Terrain – и это вообще единственный универсал в актуальном модельном ряду, хотя когда-то у в РФ предлагались такие CLA и CLS. Современный E-klasse построен на платформе MRA, которую делит с более компактным C-Klasse и кроссоверами. Mercedes-Benz E 220 All-Terrain '2017–н.в. Mercedes-Benz E 220 All-Terrain '2017–н.в. Mercedes-Benz E 220 All-Terrain '2017–н.в. Mercedes-Benz E 220 All-Terrain '2017–н.в. Моторная гамма у нас тоже скромная, а по сравнению с прошлыми претендентами так и вовсе скудная: бензиновых агрегатов в ней нет вообще. Более того, рядный шестицилиндровый дизель OM656 на 340 л.с. и 700 Нм остался только в прайс-листе, а на официальном сайте представлен единственный вариант – 220 d с рядной «четверкой» OM654 на 194 л.с. и 400 Нм. Коробка передач, разумеется, только автоматическая – это 9G-Tronic, и полный привод тоже не обсуждается – он есть по умолчанию. Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain '2017–н.в. Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain '2017–н.в. Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain '2017–н.в. Если рассматривать версию 220 d как единственно доступную, то цены начинаются и заканчиваются на отметке в 4,4 миллиона рублей. В прайс-листе, впрочем, есть и 400 d, который на добрый миллион дороже – 5 420 000 рублей. При этом тот же миллион легко потратить на дополнительное оснащение: пусть за «пневму» доплачивать и не надо, но системы помощи водителю, адаптивные диодные фары, панорамная крыша и прочее остаются в числе опций. И это все? Фактически – да. На официальном сайте Audi можно найти страницу A6 Allroad – но тот же источник сообщает, что в России нет не то что «живых» машин, но даже цен и моторной гаммы, так что этот вариант можно оставить как запасной. Должно же все когда-нибудь стать известно. Audi A6 allroad '2019 Audi A6 allroad '2019 Audi A6 allroad '2019 Audi A6 allroad '2019 Audi A6 allroad '2019 Audi A6 allroad '2019


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика