Семеро одного ждут. Минивэны и компактвэны - «Chrysler»
Минивэны и компактвэны, как и смартфоны, сочетают функции сразу нескольких устройств. Просторные, несложные в управлении и удобные для эксплуатации в городе, они успешно принимают на борт большие семьи и компании. Kolesa.Ru собрали в одном материале самых интересных представителей данных сегментов и советуют, на кого стоит обратить внимание.
Читайте также:
– Часть 1. Легковые универсалы;
– Часть 3. Внедорожники и кроссоверы.
Даже самый большой и вместительный легковой автомобиль, в котором запросто размещаются семь человек, не дает седокам того ощущения простора, когда садишься в машину – и вокруг тебя много воздуха. Тем, кому ценно чувство пространства вокруг, адресованы «однообъемники»: минивэны и компактвэны.
Высокие кузова машин подобного типа с большой площадью остекления дают приятное чувство простора. А еще улучшают обзорность и тем самым облегчают парковку.
Мини- и компактвэны в большинстве своем проектируются с расчетом на роль семейных автомобилей. Поэтому в их салонах уйма подстаканников, ящичков, ниш и прочих емкостей для мелких предметов. Наконец, высокий кузов предполагает и более высокую, чем в обычных легковушках, посадку за рулем, а это – возможность видеть чуть дальше, чем все, а значит – быстрее реагировать на изменение ситуации на дороге.
Чем отличается минивэн от компактвэна? Не углубляясь в технические тонкости, сантиметры, литры и прочие типологические детали, отметим главное: простором для сидящих на «галерке»! Компактвэны скорее предназначены для тех, кто отводит задние места для детей или складывает диван, получая 5 сидячих мест и очень большой багажник одновременно. Минивэны – тот случай, когда комфортом задних седоков жертвовать не нужно: там могут уместиться двое взрослых пассажиров, которые не будут ощущать тесноты.
Минус у машин подобного типа, пожалуй, только один. Зато жирный: они крупнее и тяжелее легковушек. За габариты приходится расплачиваться на мойке (помыть даже небольшой компактвэн стоит, как правило, дороже, чем машину в кузове «универсал») и при парковке, за лишний вес – на заправке (среднестатистический компактвэн потребляет приблизительно на литр больше топлива, чем «соплатформенный» универсал с мотором того же объема и мощности).
Это – одна из причин, по которой минивэны и компактвэны занимают всего около 3% российского рынка новых авто. Однако производители везут к нам машины подобного типа весьма охотно: есть, из чего выбрать!..
Чемпион:
Chevrolet Orlando
Двигатели для России: 1.8 л, 141 л. с. (бензин); 2.0 л, 163 л. с. (дизель).
Стартовая цена*: 760 000 рублей.
Вероятно, успех Орландо связан с тем, что создатели позиционируют его не как большую семейную машину, а как кроссовер. Несмотря на абсурдность этого утверждения, признаем — Orlando неплохо подготовлен к нашим дорожным реалиям: клиренс – 165 мм, нижняя часть кузова и колесные арки защищены некрашеным пластиком – действительно, как на «паркетниках»! Вот только чтобы быть настоящим кроссовером, Орландо не хватает «мелочи» — полного привода – доступен только передний. К прочим минусам отнесем довольно флегматичный ездовой характер, а также тесные сиденья третьего ряда, которые, будучи установленными, «съедают» почти весь полезный объем багажника. Под поклажу остается всего 89 л.
Претендент:
Opel Zafira Family
Двигатели для России: 1.8 л, 140 л. с. (бензин).
Стартовая цена: 811 500 рублей.
Компактвэн, выпускаемый с 2005 года, уже был практически вытеснен новым поколением, но в Opel решили не убирать его с «прилавков» и производить параллельно с новой Зафирой, которая, во избежание путаницы, получила приставку Tourer к названию. Безусловными плюсами Zafira Family являются проверенная временем конструкция, надежный и оптимальный для автомобиля подобной массы двигатель 1.8 л, а также задние сиденья, не «съедающие» все пространство в багажнике. Из минусов отметим «детский» размер кресел третьего ряда, а кроме того – отсутствие в гамме модификации с полноценным «автоматом»: опелевский «робот» Easytronic – ему не замена…
Кто еще?
Toyota Verso
Стартовая цена – 1 090 000 рублей.
Компактвэн на базе модели Auris. Выпускается с 2009 года, в прошлом году претерпел рестайлинг, получив переднюю часть от Ауриса нового поколения. Третий ряд сидений предлагается только для топового исполнения Prestige с мотором 1.8 л, 147 л. с. и вариатором.
Volkswagen Touran
Стартовая цена – 907 000 рублей.
Компактвэн, построенный на платформе Volkswagen Golf и мало уступающий по запасу пространства в салоне полноразмерным минивэнам. Модель нынешнего, II поколения, производится с 2010 года. Третий ряд сидений может быть установлен в качестве опции на любую из версий, включая базовую.
Opel Zafira Tourer
Стартовая цена – 833 000 рублей.
Однообъемная версия хэтчбека Astra J. В производстве – с 2011 года, выпускается параллельно с моделью предыдущего поколения. В базовой комплектации Essentia и средней Enjoy третий ряд сидений устанавливается в качестве опции, в топовой Cosmo – входит в стандартный набор оборудования.
Citroen Grand C4 Picasso (от 901 000 руб.), Mazda5 (от 991 000 руб.), Ford Galaxy/S-Max (от 1 157 000/1 108 000 руб.), Toyota Alphard (от 2 495 000 руб.), Chrysler Grand Voyager (от 2 177 000 руб.), Seat Alhambra (от 1 391 000 руб.).
Кроме того, примерно за те же деньги, что просят у нас за минивэны, можно купить также микроавтобусы (или вэны, как называют их в Европе). Места в салоне будет даже больше, чем в минивэнах, посадочных мест – 8-9, однако в плане комфорта такие автомобили ближе к коммерческой технике. На российском рынке в этой категории доступны Ford Transit Tourneo (от 1 261 500 руб.), Hyundai H-1 (от 1 299 000 руб.), Mercedes-Benz Viano (от 1 830 000 руб.), Renault Trafic (от 1 160 000 руб.), SsangYong Stavic (от 1 079 000 руб.), Toyota Hiace (от 1 576 000 руб.), Volkswagen Multivan (от 1 568 200 руб.).
*) здесь и далее указана минимальная цена семиместной версии на российском рынке на конец сентября 2013 года.
