Новая BMW 330e – теперь с «волшебной» кнопкой - «BMW»

Компания BMW продолжает расширять линейку модификаций новой «трёшки» поколения G20 и представила её plug-in гибридную версию 330e. У неё появилась функция XtraBoost, повышающая пиковую мощность с 252 до 293 л.с. BMW отстаёт от своих коллег по большой немецкой тройке (Audi и Mercedes-Benz) в освоении производства электромобилей, но имеет широкую линейку подключаемых гибридов, и новая розеточная трёшка рассекречена почти одновременно с самой мощной на данный момент версией M340i xDrive. Силовая установка гибридной BMW 330e состоит из расположенной в задней части кузова литий-ионной батареи ёмкостью 12 кВт·ч, 2,0-литрового бензинового турбомотора (184 л.с.), 8-ступенчатой АКП и электромотора мощностью 68 л.с., который, однако, кратковременно может выдавать 109 л.с. и таким образом повышать совокупную отдачу с 252 до 293 л.с. Электрический допинг получил название XtraBoost, активируется он простым продавливанием педали акселератора до упора при задействованном режиме Sport силового агрегата или при переводе селектора АКП в позицию M/S. Непонятно, правда, как именно прибавка в мощности отражается на разгонной динамике – известно лишь, что в базовом 252-сильном режиме гибридная «трёшка» набирает первую «сотню» за 6,0 с, а максимальная скорость составляет 230 км/ч. Разумеется, как и всякий подключаемый гибрид BMW 330e может передвигаться исключительно на электротяге – заряда батареи хватит примерно на 60 км (на 20 км больше, чем у аналогичной модели предыдущего поколения). Этого достаточно, чтобы совершать небольшие вояжи по «зелёным» зонам, которых в Европе становится всё больше и в которых технике запрещено что-либо выбрасывать в атмосферу (кроме воды, если речь идет о водородных автомобилях). Максимально возможная скорость движения на электротяге теперь составляет 140 км/ч вместо прежних 120, но на такой скорости, конечно, батарейка долго не протянет. Из-за наличия большой АКБ на борту багажник гибридной «трёшки» составляет всего 375 л вместо 480 у прочих седанов, но возможность сложить спинку заднего дивана в пропорции 40:20:40 осталась. Сертифицированный по ездовому циклу WLTP средний расход топлива с полностью заряженной батареей – всего 1,7 л/100 км, при этом выбросы СО2 составляют 39 г/км, что позволяет сильно сэкономить на налогах. В продаже новая BMW 330e появится в середине следующего года (цена пока не объявлена), главный рынок сбыта – Европа: гибридная предшественница за первые три квартала этого года разошлась здесь тиражом 7026 экземпляров. Для сравнения скажем, что самый популярный в Европе подключаемый гибрид – кроссовер Mitsubishi Outlander PHEV – привлёк за тот же период 14 727 покупателей. В США успехи гибридной «трёшки» гораздо скромнее: с января по сентябрь дилеры смогли реализовать лишь 1392 седана 330e, а лидером plug-in гибридного сегмента здесь является Toyota Prius Prime – продано 20 523 экземпляра. В России новая BMW 330e вряд ли появится – из гибридов у нас можно купить сейчас лишь удлинённую флагманскую «семёрку» 740Le xDrive. Желающих, как показывает статистика, немного: в 2017 году реализовано 7 таких седанов, а с января по сентябрь нынешнего года – 4 штуки. В октябре, кстати, в Сеть утекли патентные изображения нового универсала BMW 3 серии, но когда и где он будет официально представлен, пока неизвестно, а премьера базового седана состоялась в начале октября на автосалоне в Париже.