Почти без переплаты: новые кабриолеты вне налога на роскошь - «BMW»

Кабриолет, а тем более новый, не назовешь покупкой прагматичной – это в любом случае игрушка. Однако так называемый налог на роскошь платить хочется не всем, а потому сегодня мы выбираем кабриолеты, владеть которыми можно без переплаты – ну или почти без нее. Кратко разбираемся в налогообложении и смотрим, сколько денег нужно готовить.

С тем, какие автомобили считаются роскошными в 2019 году, мы разобрались совсем недавно, а обновленный список автомобилей на сайте Минпромторга появится на днях. Однако и без него понятно, к чему стоит готовиться – ведь опираться при его составлении будут на розничные цены, а они ни для кого не секрет. И сейчас, в первые дни весны, некоторые счастливчики уже начали выбирать к сезону новый кабриолет. Что же можно купить, если не хочется переплачивать за транспортный налог?

Прежде чем начать выбирать, придется кое в чем оговориться. Лет пять назад моделей без крыши, не попадающих в список «роскошных», было более десятка, а вот сейчас в «льготной» категории до 3 миллионов выбора почти нет: это либо условно кабриолетный smart, либо Mini с откидным мягким верхом. Однако нынешние ставки налога на роскошь предполагают для автомобилей стоимостью от 3 до 5 миллионов рублей повышающий коэффициент 1,1 – иными словами, переплата за транспортный налог для таких автомобилей составит всего 10%. Подобную «роскошь» позволить себе сможет, пожалуй, каждый, у кого нашлось 3-5 миллионов на новый кабриолет, поэтому мы в рамках этого материала расширим ценовой коридор до 5 миллионов рублей.

Smart Cabrio

• 
  
• Цена: от 1 420 000 рублей
  

Smart – это не только самый маленький автомобиль на рынке, но по совместительству еще и самый дешевый кабриолет. Технически версия с открытым верхом идентична обычному fortwo: 2,7 метра длины, два места и трехцилиндровый мотор, расположенный сзади. Правда, заявленный объем багажного отделения здесь даже больше, чем у закрытой версии: 260 литров против 190. Но если рассматривать smart именно как кабриолет, то его открытость, конечно, условная: силовая капсула кузова осталась на месте, и задние стойки по-прежнему защищают пассажиров, а открытый верх заключается в съезжающем назад мягком тенте.

А еще cabrio как вариант более дорогой предлагается исключительно с более мощной версией мотора и автоматизированной трансмиссией. Атмосферное исполнение двигателя M281 объемом в 1 литр и мощностью 71 л.с. оставлено скромным начальным версиям smart fortwo, а здесь под полом багажного отсека может быть только 0,9-литровая турбированная версия этого агрегата на 90 л.с. Пару ему составляет роботизированная коробка передач Twinamic с двумя сцеплениями, разработанная компанией Getrag.

Обычный smart с жестким верхом можно купить за 910 тысяч – но кабриолет в полтора раза дороже: базовое исполнение на штампованных колесах, но с набором подушек безопасности, включая коленную, и круиз-контролем, стоит 1 420 000 рублей.

Эту цену, впрочем, стоит воспринимать как стартовую – вряд ли кто-то купит белый кабриолет без индивидуализации и на штампованных колесах. А подогрев сидений и вовсе появляется только в «топовой» комплектации prime, цена которой у дилеров подбирается к 1,8 миллиона рублей.

MINI Cooper S кабриолет

• 
  
• Цена: от 2 220 000 рублей
  

Созданный на базе трехдверного хэтчбека Mini Cabrio имеет те же габаритные размеры: 3 821 мм длины и чуть меньше 2,5 метров колесной базы. И Mini – уже «полноценный» кабриолет с мягким верхом, который складывается электроприводом за 18 секунд на скорости до 30 км/ч. Сам этот складной верх, кстати, не убирается в багажник, а в олдскульной манере остается лежать на корме. Решение отчасти вынужденное: даже при поднятом верхе объем багажного отделения, по самоироничному заявлению производителя, составляет «солидные 215 литров», а когда крыша сложена, то остается и вовсе 160. Зато возможности индивидуализации не ограничиваются раскраской кузова, а распространяются и на крышу: на мягкий верх можно нанести рисунок британского флага.

Mini с откидным верхом тоже не предлагается в базовой версии мощности: доступно только исполнение Cooper S. Это означает наличие под капотом мотора BMW семейства B48: рядная турбированная «четверка» выдает 194 л.с. В паре с ним работает семидиапазонная роботизированная трансмиссия Steptronic – но есть и возможность приобрести машину с шестиступенчатой механикой.

Как и smart, Mini попал в наш список самых компактных автомобилей российского рынка, заняв в нем позицию самого дорогого авто длиной до 4 метров. И хотя в этом списке он напротив, в числе самых дешевых, ценовой шаг от кабриолета условного в лице smart к настоящему – ощутимый: сразу 800 тысяч. Исполнение Cooper S Cabrio оценивается минимум в 2 220 000 рублей – но это, разумеется, лишь ориентир.

Дополнительные опции вроде датчика дождя, диодной головной оптики, спортивных сидений и прочего предлагаются в отдельных пакетах с пряными названиями Salt, Pepper и Chili, а кроме того, доступно исполнение John Cooper Works Chili с аэродинамическим обвесом, задним спойлером, спортивными приборами и прочими мелочами.

Mercedes-Benz SLC

• 
  
• Цена: от 3 270 000 рублей
  

В третьем поколении компактный родстер от Mercedes-Benz сменил еще и название – точнее, индекс: с 2016 года он зовется не SLK, а SLC. Но что более важно, покупка такого автомобиля имеет еще и некоторую историческую ценность: Daimler объявил о том, что модель скоро уйдет в историю, и наследника у нынешнего родстера, который выпускается с 2011 года, не будет. Впрочем, в России об этом грустить, видимо, почти не станут: у нас модель расходится тиражом в несколько десятков штук в год, и продажи падают.

Автомобиль, лишь на 13 сантиметров вышедший за рамки длины в 4 метра, имеет колесную базу в 2,4 метра и строго 2 посадочных места. Крыша здесь жесткая и, разумеется, с электроприводом, который убирает ее в багажник за 20 секунд.

Выбор моторов у Mercedes уже ощутимо шире, чем у предыдущих двух «открывашек». Целиком гамма состоит из пяти вариантов, но у нас не предлагается базовый 156-сильный SLC 180, а также дизельный 250 d с 2,2-литровой «четверкой» OM651. В их отсутствие список формируют две вариации двухлитрового мотора M274 с разной степенью форсировки – 184 и 245 л.с., а также битурбированный V6 с индексом M276, выдающий на версии Mercedes-AMG SLC 43 общие для «сорок третьей» линейки 367 «лошадей». Моторы, конечно же, расположены продольно, а мощность на задние колеса передает либо шестиступенчатая МКП, либо 9-ступенчатый автомат 9G-Tronic.

Хорошая новость здесь в том, что даже самая мощная и дорогая версия AMG укладывается по цене в 5 миллионов рублей – без опций, конечно, но их список роскошных машин, утвержденный Минпромторгом, и не учитывает. За 367-сильный родстер просят от 4 790 000 рублей, а базовая версия SLC 200 в полтора раза дешевле – 3 270 000. Промежуточный SLC 300 стоит от 3 850 000 рублей.

BMW Z4

• 
  
• Цена: от 3 190 000 рублей
  

BMW Z4 – это тоже компактный двухместный родстер длиной 4,3 метра, но он, по сравнению с SLC, совсем свежий. В отличие от предыдущего поколения Z4, складная крыша здесь мягкая, а убрать ее можно за 10 секунд на скорости до 50 км/ч. Вне зависимости от положения крыши в багажном отсеке зарезервировано 270 литров свободного пространства.

«Зетка», конечно же, сохранила все ключевые особенности: продольно расположенный силовой агрегат и задний привод. Под капотом здесь – моторы нового модульного семейства: четырехцилиндровый B48 и шестицилиндровый B58. Первый, с полным индексом B48B20, предлагается в двух вариантах мощности: на 197 и 258 л.с., а рядная «шестерка» B58B30 на 340 сил – прерогатива версии M40i.

Коробка передач у нас – безальтернативная: это 8-ступенчатая АКП Steptronic, хотя для четырехцилиндровых моторов будет предложена и шестиступенчатая механика. А вот полного привода нет и, скорее всего, не будет.

Если бы не дизельная версия кабриолета 4 серии, Z4 стал бы самой доступной открытой моделью в баварской линейке: стартовое исполнение sDrive20i стоит от 3 190 000 рублей. За sDrive30i с 258-сильным мотором просят от 3 820 000, а еще, как и у Mercedes-Benz SLC, даже самая мощная версия M40i с адаптивной М-подвеской и электронной блокировкой дифференциала укладывается в 5 миллионов: она стоит от 4 760 000 рублей.

BMW 4

• 
  
• Цена: от 3 120 000 рублей
  

В отличие от Z4, BMW 4 серии имеет свыше 4,6 метра длины и предлагает пусть тесный, но второй ряд. Это уже «старое» поколение, родственное «трешке» с индексом F30, а не ультрасовременной G20, построенной на платформе CLAR. В версии кабриолет крыша жесткая, а складывается она «без остатка» в багажное отделение, объем которого варьируется от 220 до 370 литров.

Из всех вариантов моторов, которым располагает 4 серия в мире, у нас она предлагается с тремя: четырехцилиндровым двухлитровым B48 в варианте B48B20B на 249 сил, рядной «шестеркой» B58 на 326 сил, а также двухлитровым 190-сильным дизелем B47. В паре с ними работает либо шестиступенчатая МКП, либо знакомый восьмиступенчатый Steptronic, но «четверка», в отличие от Z4, может быть и полноприводной: версия xDrive предлагается для бензинового четырехцилиндрового мотора.

В отсутствие открытой версии модели 2 серии именно «четверка» стала «входным билетом» в кабриолеты от BMW: стартовое исполнение 420 d стоит от 3 120 000 рублей. Двухлитровая бензиновая 430 i предлагается по цене от 3 420 000, а ее полноприводная вариация на 140 тысяч дороже. На вершине «гражданской» линейки расположилась трехлитровая 440 i за 3,9 миллиона рублей.

А вот открытая версия M4, под капотом которой расположился трехлитровый твинтурбомотор S55 на 431 л.с., официального прайс-листа лишена – хотя у дилеров можно найти предложения «от 4 780 000 рублей», да и в перечне Минпромторга M4 кабриолет включен в категорию «от 3 до 5 миллионов рублей». А это значит, что даже ее можно купить в рамках нашего «льготного» бюджета.

Porsche 718 Boxster

• 
  
• Цена: от 4 205 000 рублей
  

Смена поколений в 2016 году для Porsche Boxster прошла с заметными нововведениями. Возможно, кто-то посчитает важным то, что силовой каркас кузова остался практически неизменным, но в модели 982 стоит отметить не только новые кузовные панели, но и кое-что поинтереснее: наддувные моторы. При неизменной колесной базе в 2 475 мм родстер чуть подрос, почти дотянувшись до 4,4 метра – а еще, несмотря на переход от оппозитных «шестерок» к «четверкам», он не сбросил, а даже поднабрал массы. Впрочем, эти три десятка килограммов ему не помешали: 982 все равно быстрее предшественника. Крыша здесь, кстати, мягкая и складывается электроприводом.

Новые оппозитные четырехцилиндровые турбомоторы – это то, что обеспечивает Boxster его бодрость духа. Короткоходный мотор объемом 2 литра на «обычном» родстере выдает 300 л.с., а в версии S все побольше: и рабочий объем (2,5 литра), и турбина, что дает на выходе 350 «лошадей». При этом базовая коробка передач – механическая: возможно, кого-то это может очень порадовать. Ну а поборники прогресса не будут разочарованы, получив в качестве альтернативы семиступенчатый «робот» PDK с двумя сцеплениями.

Чем больше мощных и дорогих кабриолетов мы рассматриваем, тем больше убеждаемся, что производители явно обращают внимание на налоговое законодательство при формировании прайс-листов, укладывая в удобные 5 миллионов даже самые мощные версии. С Porsche – та же история: базовый двухлитровый Boxster с механической коробкой стоит от 4,2 миллиона рублей, а с коробкой PDK – от 4,4 миллиона.

Но те, кто хочет Boxster S, тоже могут «сэкономить» на транспортном налоге: такой родстер с механической коробкой передач стоит от 4,9 миллиона рублей, что тоже позволяет ему уложиться в нужные ценовые рамки – и неважно, что роботизированная коробка поднимает базовый ценник до 5,1 миллиона рублей, ведь двигатель здесь тот же.

Range Rover Evoque Convertible

• 
  
• Цена: от 4 500 000 рублей
  

Evoque в этом списке – самый выбивающийся, во всех смыслах. Во-первых, это кабрио-кроссовер. Во-вторых, купить такой можно только под заказ – в наличии у дилеров кабриолетов нет. Ну а в-третьих, он, как и Mercedes-Benz SLC, очень скоро вообще покинет рынок навсегда: у нового поколения Evoque не будет даже трехдверной версии, не то что открытой. Собственно, уже сейчас возможность заказа под вопросом – но пока модель остается в официальном конфигураторе, списывать ее со счетов нельзя. И хотя мы знакомились с «безбашенным» Evoque лично еще три года назад, с тех пор он остался товаром штучным.

Технически он не слишком отличается от обычной трехдверки, хотя индивидуальных нюансов – масса. Почти все они так или иначе связаны именно с отсутствием крыши: это и отстреливающие при перевороте дуги безопасности, и увеличивающие жесткость кузова балки в дверях, и перенастроенная под увеличившуюся массу подвеска… Крыша – мягкая, складывается в отсек над багажным отделением, которое здесь, конечно, номинальное: 251 литр. Зато управлять крышей можно на скорости до 48 км/ч, а время полного открытия-закрытия составляет всего 18 секунд.

Ну а в базовых вещах это все тот же Evoque, разве что исключительно в богатом исполнении SE или HSE Dynamic. Под капотом здесь может быть исключительно 240-сильный двухлитровый бензиновый мотор, который так же исключительно сочетается с 9-ступенчатым автоматом и полным приводом.

Выбирать можно только опции и отделку – от этого будет зависеть, насколько далеко вам удастся отойти от базовой цены, которая составляет около 4,5 миллионов рублей.

Mercedes-Benz E-Class

• 
  
• Цена: от 4 740 000 рублей
  

Нынешний кабриолет Е-класса, выросший из CLK, построен на той же «модульной заднеприводной архитектуре», что и С, и S-класс. Габаритные размеры, здесь, правда, отличаются от седана: колесная база на 66 миллиметров меньше – 2 873, а общая длина – почти на 10 сантиметров: 4 826 мм. А вот мягкая крыша, которую можно заказать в одном из четырех цветов, тут почти такая же, как у открытого S-класса. Открывается она, кстати, за 20 секунд на скорости до 50 км/ч.

Как и случае с BMW, у нас доступны не все варианты моторов, которыми может оснащаться Е-класс, однако в целом гамма схожа с европейской. Дизельного E 220 d с мотором OM654, правда, тоже нет – но зато пару четырехцилиндровому M274 в двух вариантах мощности (184 и 245 л.с.) составляет рядная «шестерка» M256, которой оснащается Mercedes-AMG E 53. Коробка передач – тот же 9G-Tronic мерседесовской разработки, что и у SLC, а еще для менее мощной 184-сильной версии доступен полный привод 4Matic.

В отличие от остальных участников этого списка, даже базовый кабриолет Е-класса укладывается в пятимиллионный бюджет почти «по верхней границе», а потому упомянутый выше Mercedes-AMG E 53 купить как «не роскошный» не выйдет: он стоит минимум 6,4 миллиона рублей. А вот формирование остальных версий явно производилось с оглядкой на повышающие коэффициенты транспортного налога – чем еще объяснить то, что полный привод доступен только для версии E 200 со 184-сильным мотором, которая в итоге тянет на 4,9 миллиона, а более мощный E 300 доступен исключительно с задним приводом, благодаря чему стоит 4 740 000 за исполнение Avantgarde и 4 910 000 за Sport.

С таким ценообразованием обновление Минпромторгом перечня «роскошных» машин кабриолету ничего страшного не сулит – а учитывая нишевый характер и потенциально невысокие продажи, возможно, это окажется важнее, чем широта выбора.

Опрос
Если бы я выбирал кабриолет до 5 миллионов, я бы купил...

Ваш голос
Всего голосов: