Плавают обороты в автомобиле — в чем причина - «Автоновости»

Любой автомобиль за время эксплуатации проходит ремонт несколько раз. Многие автомобилисты привыкли доверять свои транспортные средства специалистам в сервисе. Но есть и такой тип водителей, которые привыкли сами все чинить, разбирать и достраивать. Хорошо, если человек имеет опыт и уверен в том, что он все делает правильно. Но ведь бывают и такие случаи, когда новички лезут разбирать подкапотное пространство, а потом хватаются за голову - не заводится двигатель, не работает вентилятор и прочие неприятности. Замена ремня ГРМ - очень важная процедура, которая требует определенных навыков. После такого апгрейда водитель может столкнуться с некоторыми проблемами, самой распространенной из которых являются плавающие обороты. Сразу заметим, что это возникает практически всегда. Разберемся, что нужно предпринимать при обнаружении такой неполадки и как не усугубить проблему. Замена ремня ГРМ - довольно рутинная процедура. После первого запуска двигателя обороты начинают ходить в разные стороны. Это может ввести в ступор неопытного автомобилиста. Заклинивает ролик ГРМ. Эксперты рекомендуют при замене ремня приобретать и новые ролики. Однако, в России многие водители пытаются сэкономить на всем и решают не тратиться на такой "ненужный элемент". После визуального осмотра они заключают, что состояние роликов еще не совсем плохое, поэтому их можно поэксплуатировать. Как итог - один из роликов начинает клинить время от времени, из-за этого обороты ведут себя нестабильно. Не сложно догадаться, какое решение нужно предпринять - избежать любой экономии и поставить вместе с ремнем новые ролики. За такое упущение можно поплатиться дважды. Ведь теперь придется снова снимать ремень ГРМ и ролики, а потом ставить все на место. Брак или подделка. Приобрел ремень ГРМ, поставил, а обороты ходят в разные стороны - в чем дело? Если отпадают неисправные ролики, можно сразу думать на качество новой детали. К сожалению, от поддельных запчастей сегодня не застрахован никто. Поэтому перед покупкой нужно очень внимательно осматривать ремень. Если на нем заметны ворсистые волокна в области края или же наблюдается неравномерная структура элемента, приобретать такой расходник не рекомендуется. Проверить нужно даже обратную сторону. Заметим, что материал должен быть эластичным, не дубовым. Если он будет слишком твердым, создастся плохой контакт со шкивом газораспределительной системы. Поддельный элемент может без труда соскочить с роликов. Кроме того, уже через пару недель он может растянуться. Симптомы, при этом, будут аналогичными - обороты плавают. Если ремень соскочит, владелец будет вынужден проводить капитальный ремонт двигателя. Не совпадают метки распредвала и коленвала. Еще одна распространенная причина может заключаться в банальной ошибке того, кто проводит ремонт. Например, при установке нового ремня можно запросто спутать метки. Ошибиться на зуб или на два с установкой фаз газораспределения и плавающие обороты не заставят себя долго ждать. Из-за нарушения фаз двигатель работает нестабильно, троит. Для того, чтобы решить проблему, нужно убедиться в правильности установок меток. Если все совпадает, мотор должен работать без проблем. В противном случае, нужно искать другую причину. Итог. Плавают обороты - проблема, с которой можно столкнуться после смены ремня ГРМ. Возникать это может из-за ряда причин. Чтобы не убить силовую установку, необходимо сразу устранять неполадки.