Почему ЛКП на кузове может вздуться? - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Руфина
Опубликовано: 12:27, 07 август 2020
Автоновости

Почему ЛКП на кузове может вздуться? - «Автоновости»

Современные автопроизводители на этапе создания авто защищают кузов от последующего возникновения коррозии. Некоторые методы могут обеспечить гарантию от сквозной ржавчины до 10 лет. Цинкование кузова...
Почему ЛКП на кузове может вздуться? - «Автоновости»

Современные автопроизводители на этапе создания авто
защищают кузов от последующего возникновения коррозии. Некоторые
методы могут обеспечить гарантию от сквозной ржавчины до 10
лет.


Цинкование кузова машины - один из самых действенных способов
защиты от появления коррозии. Однако, через некоторое время
эксплуатации, каждый владелец все равно сталкивается с подобной
проблемой. Рассмотрим, почему это может происходить и какими
способами можно продлить жизнь кузову.


Цинк для машины. Когда данный материал наносят
на элементы автомобиля, создается гарантия продления срока
эксплуатации.
Цинк считается главным помощником для защиты металла от
негативного воздействия внешних факторов. Сегодня все современные
транспортные средства проходят этап оцинковки. Лучшими
антикоррозийными свойствами обладает сталь, которая проходит
процедуру горячего или гальванического цинкования. Что касается
других методов, они хоть и на порядок дешевле, но их эффективность
не такая высокая.

Эксперты заверяют, что самые лучшие по качеству оцинкованные
автомобили выпускали до 2010 года. После этого производители стали
снижать количество защитных слоев и толщину. Это объяснялось
необходимостью экономии во всем. Результат не заставил себя долго
ждать - через пару лет после приобретения авто, водитель
сталкивался с проблемой появления вспучившейся краски. После, под
этими пузырьками появлялись рыжие пятна ржавчины.


 


Почему так происходит. Несмотря на то, что цинк
является отличным средством для защиты кузова от коррозии, даже он
со временем может давать сбои. Это может объясняться двумя
причинами:



  1. Во время производства специалисты допускали ошибки в обработке,
    из-за этого тонкий слой цинка начинает отслаиваться от металла;





  2. Повреждение цинкового слоя в процессе эксплуатации.




Второй сценарий отмечается по действию - вначале разрушается
верхний слой, который состоит из лака и базы. Влага поступает в
отверстия и окисляет
цинковое покрытие. При реакции с водой этот слой начинает
превращаться в соляные отложения. Из-за этого водители могут
заметить на кузове вздутые «волдырики». Самое первое, что
необходимо сделать, оценить площадь повреждений. Как правило, в
самом начале проступают дефекты в пару миллиметров, а уже через
пару лет болезнь может покрыть весь кузов.

Если в центре повреждения заметен рыжий след, нужно срочно
приступать к действиям. Участок с дефектом нужно зачистить до
голого металла, сверху покрыть грунтом, краской, а затем лаком.
Многие автовладельцы допускают серьезную ошибку - зачищают всю
деталь. В данном случае, можно обойтись и точечным ремонтом.

Особое внимание стоит уделить качественному покрытию лаком. После
полного высыхания он выступит надежной защитой кузова от
дальнейшего появления коррозии. Опытные водители применяют
цинкование и самостоятельно, оно состоит из соляной кислоты и
солевой батарейки.


Итог. Даже на оцинкованном кузове через
какое-то время может выступить ржавчина. В лучшем случае появляются
небольшие вздутия - на этом этапе можно провести ремонт
самостоятельно.



Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Ссылки по теме:

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика