1200-сильный Lexus RC F Carbon Kevlar: Встречайте самый дикий дрифтовый Lexus - «Автоновости» » Автошкола "Новостей"
Виргиния
Опубликовано: 20:01, 29 июль 2020
Автоновости

1200-сильный Lexus RC F Carbon Kevlar: Встречайте самый дикий дрифтовый Lexus - «Автоновости»

Болид на основе Lexus RC F собрал выходец из ОАЭ Ахмад Дэхам. Это второй эксперимент гонщика, представляющего команду Red Bull. Первым был тоже Lexus RC F, но с приставкой Track Edition. Автомобиль легче...
1200-сильный Lexus RC F Carbon Kevlar: Встречайте самый дикий дрифтовый Lexus - «Автоновости»

Болид на основе Lexus RC F собрал выходец из ОАЭ Ахмад
Дэхам.


Это второй эксперимент гонщика, представляющего команду Red
Bull. Первым был тоже Lexus RC F, но с приставкой Track Edition.
Автомобиль легче своего предшественника на 770 кг. Кроме того,
машина стала шире, благодаря добавленным крыльям из карбона.


Под капотом расположился компактный и надежный трехлитровый 2JZ
с турбонаддувом. Его потенциал рассчитан на 1200 лошадиных сил и
1464 Нм крутящего момента. Пару двигателю составляет гоночная
секвентальная трансмиссия на 4 ступени.


 


Чтобы повысить отдачу мотора, Ахмад задействовал турбокомпрессор
Garret и нитро-комплект Nitrous Express. В свою очередь, подвеска
была практически полностью переделана для обеспечения оптимального
угла поворота колес.


Работа над машиной началась в Иордании в январе текущего года.
Однако в планы вмешался режим самоизоляции. В результате гонщик
каждый день полтора часа уделял на поездки в мастерскую и поиск
необходимых запчастей.




Смотреть все фото новости >


Болид на основе Lexus RC F собрал выходец из ОАЭ Ахмад Дэхам. Это второй эксперимент гонщика, представляющего команду Red Bull. Первым был тоже Lexus RC F, но с приставкой Track Edition. Автомобиль легче своего предшественника на 770 кг. Кроме того, машина стала шире, благодаря добавленным крыльям из карбона. Под капотом расположился компактный и надежный трехлитровый 2JZ с турбонаддувом. Его потенциал рассчитан на 1200 лошадиных сил и 1464 Нм крутящего момента. Пару двигателю составляет гоночная секвентальная трансмиссия на 4 ступени. Чтобы повысить отдачу мотора, Ахмад задействовал турбокомпрессор Garret и нитро-комплект Nitrous Express. В свою очередь, подвеска была практически полностью переделана для обеспечения оптимального угла поворота колес. Работа над машиной началась в Иордании в январе текущего года. Однако в планы вмешался режим самоизоляции. В результате гонщик каждый день полтора часа уделял на поездки в мастерскую и поиск необходимых запчастей. Смотреть все фото новости


Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить (0)

Top.Mail.Ru