Кюбельваген. Армейские внедорожники Вермахта - «Автоновости»

Активный процесс подготовки Вермахта ко Второй Мировой войне стал мощным стимулом для развития немецкой автомобильной промышленности. Первое время автомобильный парк военизированных легковых автомобилей включал в себя 55 единиц техники. В 1939 году, в процессе наведения порядка в автомобильном хозяйстве немецкой военной организации, он был сокращен до 30 автомобилей наиболее простой конструкции, получивших известность, под названием «кюбельваген». Происхождение названия. Одной из характерных особенностей военной техники Германии того времени становилась разработка, на основе машин стандартной конструкции с задним приводом, принципиально нового класса простейших автомобилей, назначением которых являлась доставка личного состава, проведения патрульных или разведывательных действий, выполнения заданий штаба или буксировки легкой артиллерии. Официальное название автомобиля Kübelwagen, что в переводе означает «автомобиль-лоханка», или «ванна на колесах», было дано ему по причине особой формы кузова, напоминавшей ковшик. Помимо этого, таким машинам присваивалась аббревиатура военного назначение Kfz (Kraftfahrzeuge) - «автомобиль», с добавочными индексами из цифр, присваиваемыми в зависимости от их предназначения и комплектации. Особенности конструкции. Чаще всего вместо дверей на боковой части кюбельвагенов имелись просто проемы, дававшие возможность солдатам за короткое время сесть в машину или же покинуть ее. Короткие распашные дверцы имелись исключительно на утяжеленных версиях. В кузове могли быть установлены откидные лобовые стекла, место в багажнике для перевозки амуниции и стойки для пулеметов, столики для просмотра карт, емкости для топлива и место для установки радиостанции. Наибольшую известность, среди всех существующих кюбельвагенов, получил автомобиль Adler 3Gd, с длинной базой и силовой установкой, мощностью 60 л.с. На его эмблеме был изображен воинственно настроенный тевтонский орел, имелись вездеходные шины с цепями для противодействия скольжению, и двумя, расположенными сбоку, запасными колесами. Машина имела возможность буксирования легкого артиллерийского орудия, развивая при этом скорость до 80 км/ч. До 1940 года число произведенных единиц равнялось 6,4 тысячи. Изготовление. В годы активных военных действий, немецкие вооруженные силы обслуживались стандартными и спортивными автомобилями, выпускаемыми компанией BMW, с открытым типом кузова, вместимость которых составляла от 2 до 5 человек, с возможностью установки радиостанции или пулемета. Основой для их создания послужили модели 303, 309 и 315, мощность силовых установок которых составляла от 22 до 34 л.с. Кюбельвагенов этой марки было создано порядка 300 единиц. Компания Wanderer приобрела известность в качестве изготовителя автомобилей для штабных нужд. Их отличительной особенностью были обтекаемые внешние формы и небольшого размера ступеньки, ведущие к каждому ряду сидений. В середине 30- годов выпускалась модель 22 с мотором, мощностью 40 л.с., а в период с 1937 по 1939 осуществлялась сборка более мощного варианта W23S, с передней подвеской, небольшой ширины кузовом, выполненном в спортивном стиле, и объемными крыльями, не совсем привычными для машин военного назначения. В 1930-е годы кюбельвагены выпускались и компанией Daimler-Benz. В качестве силовой установки на них применялись моторы, мощностью 78 и 80 л.с. Они были оборудованы глухими тентами, с вырезанными небольшими окошками, небольшого размера дверями, которые можно было снять, и шинами от грузовых автомобилей диаметром 20 дюймов. Собрано таких автомобилей было около 4 тысяч. Итог. Кюбельвагены выпускались различными известными немецкими автопроизводителями, главным образом, для военных нужд. Оборудование и комплектация их зависели от того, как планировалось использовать автомобили.