В Москве планируют сузить дороги и парковки, в пользу пешеходов и велосипедистов - «Автоновости»
Не успели люди выйти из режима самоизоляции, как на них
обрушились какие-то изменения и сейчас мы поговорим про ещё одни, о
которых власти объявили совсем недавно.
Заместитель мэра столицы по вопросам транспорта обратился
ко всем горожанам. Он поднимает в своём обращении тему выхода из
карантинного режима.
Он просит всех поучаствовать и высказать своё мнение касаемо
городского транспорта. Понятно, что люди вышли из карантина, но
жизнь всех в целом изменилась. Теперь нужно подумать как можно
сделать транспортную систему удобнее и доступнее. Все предложения
можно отправлять на почту koordinator-codd@transpot.moss.ru, в
социальных сетях распространяется хештег #цоддвработу. Лискутов
обещает самостоятельно проверять все предложения. Он хочет чтобы
велосипедистов и пешеходов стало как можно больше.
Появятся новые пешеходные зоны и велодорожки.
Уже в ближайшем будущем появятся дополнительные пешеходные зоны,
возможно даже создадут переходы в жилых районах. Для того, чтобы
пешеходы не простаивали долгое время на светофорах, их так же
перенастроят.
Так же появилась новость, что в городе появятся велодорожки,
правда их дальнейшую судьбу будут решать жители. Те, которые будут
востребованы, останутся, остальные уберут за ненадобностью. И,
кстати, дептранс задумался о создании специального патруля, который
смог бы оказывать первую медицинскую помощь и даже решать
технические проблемы. Вот это сервис, скажут многие, кто справлялся
подорожником и самостоятельно ремонтировал слетевшую цепь.
Власти обещают расширить тротуары возле станций метро, а так же в
местах скопления людей. Некоторые будут расширены за счёт парковок.
Кстати, многие
дорожники были запланированы давным давно, но реализовать планы
не получалось совершенно по разным причинам. Возможно будут
использовать и обычные дороги, но зону велосипедистов отделят
специальной разметкой, что в принципе достаточно логично. Это, в
первую очередь, нужно для того, чтобы не менять схему движения
транспорта.
Кстати ВОЗ в разгар пандемии рекомендовали всем пересесть на
велосипед или рассмотреть пеший отдых. Точно такие же рекомендации
были выпущены и в США. Так же многие предлагали на время карантина
отключить пешеходные кнопки на светофорах, устроить бесплатный
велопрокат, а так же оборудовать постоянные велополосы на
автомобильных дорогах.
Все самые крупные города мира сегодня предпочтение отдают
пешеходам. В Вене были открыты более тридцати пешеходных зон, в
Нью-Йорке и Окленде планируют обустроить более ста двадцати
километров улиц, которые будут использоваться велосипедистами,
пешеходами и т.д. В Торонто вообще улицы с жилыми домами в субботу
и воскресение закрываются.
Дороги для автомобилей станут уже. Для того,
чтобы предоставить место пешеходам, нужно естественно у кого-то это
место забрать. В нашем случае урежут пространство автомобилистов.
Считается, что более узкие полосы способны успокоить трафик, так
что, с точки зрение безопасности, это не плохая идея.
Считается, что ГОСТы уже устарели, они имеют нормативы со
слишком широкими полосами. Транспортным средствам будет достаточно
3-3,2 метра. По таким полотнам можно ездить, но при этом не гонять.
Точно так же можно сэкономить и на парковочных местах, до двух с
половиной метров вполне достаточно. Сэкономленные метры скорее
всего будут отданы пешеходам и велосипедистам.
Дополнительные парковочные места вместо
парклетов. Кстати, тут речь не идёт о полной реконструкции
дорог, а всего лишь о выделении некоторого пространства
автомобилистам и велосипедистам. Конечно же эксперты в дорожной
сфере позаботятся о том, чтобы автомобилисты не были ущемлены и
конфликтная ситуация на дорогах не увеличивалась. Специалисты
продумают все детали, начиная от свободного пространства,
заканчивая недостающими парковочными местами.
Самый громкий проект коснётся - Садового кольца с трамваем.
Столичные урбанисты предложили проект по перестройке Садового
кольца. Они хотят, чтобы магистраль была уменьшена, центральную
часть заменил бульвар с трамваями, а вот широкие тротуары бы
превратили в велодорожки. Автомобилистам бы остались целые две
полосы для движения, которые бы просто немного стали уже.
Почему трамвай? Считается, что он сможет
отлично заменить метро, в котором невозможно передвигаться из-за
тесноты. Сейчас в столице не хватает нормального трафика и свободы
для пешеходов и велосипедистов.
В заключении хочется сказать, что возможно такие изменения
уровняют тех, кто является пешеходом и тех, кто имеет собственный
транспорт. Ведь столичная инфраструктура в большей степени
рассчитана только на автомобилистов, а это сразу же делит людей на
сорта. Иначе как, если у тебя нет машины, то ты что, сразу же
человек второго класса? Да и сейчас людям наверняка хочется больше
гулять и дышать свежем воздухом, потому что в автомобилях стало
слишком тесто. Конечно же если мы говорим про прогулки, но не
поездки на работу или по делам.
